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缪俊 | 马自达MX-5:“敞篷杀器”引发的朝圣与狂欢

导语
从现场和外界对新车的反响来看,新一代MX-5至少已经成功了一半,大量热评就是实证。“单眼皮犀利哥”也好,“日系花样美男”也罢,我热切期待着未来在赛道上亲身驾驶它的那一刻。

 

对于全球的Roadster车迷而言,相比大屏iPhone6的发布,9月4日公开亮相的全新一代马自达MX-5无疑更具魔力。今天,我们将MX-5称为当代Roadster市场的推动者也毫不为过。1989年它的问世不仅复活了自上世纪70年代起一度从市场上销声匿迹的双座敞篷跑车,同时也成为一众欧美汽车厂商后来纷纷推出同类车型的动力源泉,至今仍然是全球Roadster产量第一的吉尼斯世界纪录保持者。

经典的第一代翻灯软顶MX-5让人惦念,可惜受制于安全法规,翻灯时代俱往矣!

 

9月的东京没有想像中热辣,但在东京的舞滨圆形剧场,尽管没有华丽的舞台布置和眩目的声光特效,也没有大牌明星加盟捧场,我却度过了也许是本年度感触最为深刻的一天。发布会10点钟正式开始,当我们一行9点半抵达时,远远便看见剧场外聚集了一大批等候进场的人群。这些从日本各地专程赶来MX-5车迷,排着整齐有序的队列,早早就耐心地守候在剧场外的广场上,只为能够在第一时间亲眼目睹新一代MX-5的亮相。不远处的停车场内停满了车迷们开过来的各个年代的MX-5车型,所有车辆无论出厂年代的远近,都被精心打理得一尘不染,跟它们排队守候的主人一样,队列同样整齐划一,这其中不乏令今日之车迷垂涎的第一代软顶翻灯MX-5,俨然一个大型户外MX-5主题博物馆。

“THANKS DAY IN JAPAN”的口号表明:无论哪代哪款的车主,才是真主角!

 

当全新一代MX-5在圆形剧场的舞台上正式揭幕的那刻,现场台上台下的气氛无疑是热烈而激奋的。从MX-5研发团队的深情演讲,到主持人与车主们的交流互动,只要你置身现场,很难不被这些外表冷静沉默然而内心狂热无比的日本车迷们所深深感染。一位车主在台下接受采访时表示,他只要看到他的爱车身心就很愉悦;另一位应邀上台体验的二代MX-5车主激动之情更是溢于言表,坐在新车驾驶席上竟然完全不想下车。

听不懂口号没关系,精神感召更强大。

 

车迷迷车的场面我见过不少,然而当发布会进入尾声,车主们全体起立振臂高呼的那一幕着实让我感到刺心刻骨的震撼,尽管我听不懂他们高呼的口号,但是那种近乎虔诚的膜拜场面一定会在我的脑海中久久挥之不去。很多人赞叹日本人整齐划一的组织纪律性,据说林语堂先生甚至将日本人称为“机器民族”,但我没有想到一款汽车也能够产生如此可怕的归属感和凝聚力。

回归理性层面,尽管许多技术细节官方还没有公布,从现场和外界对新车的反响来看,新一代MX-5至少已经成功了一半,这一点从微博网友们对它的大量热评已可见一斑。称它是“单眼皮犀利哥”也好,“日系花样美男”也罢,我还是热切期待着未来在赛道上亲身驾驶它的那一刻。关于目前所了解到的产品信息,大家可以翻阅本书“买得起的敞篷杀器”一文。

我并不怀疑Roadster than Roadster,只是希望中国的消费者也能感受到回归的初心

 

Roadster than Roadster?其实我并不怀疑它是否真得比上一代更加优秀。我最关心的是这款车如果引入中国市场,国内的广大车迷是否真正“买得起”?负责新车开发的山本修弘先生用“回归初心”来描述新一代MX-5的开发理念,那么,我真心希望其在中国市场的定价策略也能够遵循“回归初心”这四个字。在全球资讯高度互通的年代,只有以理性和长远的态度对待中国市场和消费者,只有让热爱驾驶的人们真正享受到与金钱和身份无关的操控乐趣,才是对“回归初心”最好的注解。

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