1970-01
01

缪俊:喜欢日内瓦车展的五大理由

导语
在五大国际车展里面,名车志主编缪俊又最喜欢哪个车展呢?又是因为什么?且听他慢慢道来。

 

3月的日内瓦车展如期而至,意味着马年的车展季又如火如荼地开演了。这些年来,每年3月份我就像定了发条似的年年必到,因为在传统意义上的五大国际车展里面,我最爱日内瓦车展。这个拥有“国际汽车潮流风向标”名头的车展到底魅力何在?且听我慢慢道来。

缪俊:喜欢日内瓦车展的五大理由

一、最国际,最中立

个人以为,日内瓦车展是五大国际车展里最配得上“国际”标签的车展。这是因为瑞士本土除了几家小作坊,并没有大规模汽车工业,因此日内瓦车展采取中立的态度,欧美日韩各大车厂汇聚于此公平竞争、争奇斗艳,历史上不乏华晨、奇瑞、比亚迪这样的中国自主品牌的身影。对了,还有来自中国的新晋汽车品牌——观致也将日内瓦车展视为其走上国际化高大上路线的重要阵地。所有的汽车品牌在这里的待遇一视同仁,除了个别豪气冲天的品牌,基本不会有单一品牌或集团仗着本土优势独霸一方的现象。相比之下,法兰克福车展、巴黎车展、底特律车展这些车展尽管规模和展场面积要比日内瓦车展大得多,但由于东道主国家占据地利优势,本土汽车品牌在气势上无不极尽恢宏磅礴之能事,车展自然就带有浓郁的本土气息。

二、重磅新车数量秒杀国内车展

日内瓦车展独有的“中立”特性使得全世界的汽车巨头,尤其是欧洲列强们一直将其视为开年以来欧洲本土上最重要的新车首发地,因此全球首发车型在数量和热门程度方面并不亚于向来以新车首发数量之多而著称的法兰克福车展。在这个车展的核心指标方面,国内的高大上车展虽逢展必号称“突破历史、刷新记录”,然至今仍处于只能望其项背的初级阶段。历届日内瓦车展上发布的重磅新车几乎全部出自欧洲品牌之手,远的有被法拉利先生赞誉为“有史以来最美汽车”的捷豹E-Type,近的有麻辣拉风的法拉利LaFerrari……(此处省去N字,实在太多,不胜枚举),今年个人比较关注的有线条极致魅惑的玛莎拉蒂Alfieri概念车、美丽不可方物的奔驰S Coupe,还有那个扮猪吃老虎的捷豹XFR-S Sportbrake旅行车。除了观赏大家耳熟能详的大牌新作,大量的独立小厂、改装厂及设计公司几乎仅出席日内瓦也成为一大特色。比如Gumpert、威兹曼、Mansory、Rinspeed等等有震撼人心的惊艳之作,还有一些也许连听都没有听过的小品牌就连我们这些号称见多识广的汽车记者都要感叹自己的孤陋寡闻。这些年来我印象最深的是那个来自瑞士本土的Rinspeed,这家公司基本上年年都有天马行空的作品,其构思之精巧常常让看客瞠目结舌,拍案叫绝。

缪俊:喜欢日内瓦车展的五大理由

三、精华浓缩,观展毫无压力

日内瓦车展是全球车展当中单位面积干货最多、精彩程度最高的车展。因为它亮点虽多,场地却小,这一点远远比不上国内车展的空前盛况。整个日内瓦车展的会场和各个展台布局相当紧凑而简约,看客很方面找寻自己感兴趣的品牌和车型,想看什么车大多数时候只需抬头即可找到相应品牌的吊牌。所以日内瓦车展不但赏心悦目,参观起来也毫不费力,在这儿谁要是说他有“车展恐惧症”,我只能赠他两个字“矫情”。还是别提跑死人不偿命的京沪车展,一想到4月的北京车展我的额头就直冒汗。

四、秩序井然,高度国际化

日内瓦这座城市面积虽小,但大量的国际组织机构皆云集于此,每年还举办许多重大的会议和展会,可以说日内瓦是一个高度国际化的现代城市。在瑞士加入申根协议之前,外国记者可以免签证费观看日内瓦车展,从这一点可以看出这座城市对于展览的重视程度。车展的展场的位置极好,就在机场边上。展会各项组织工作井然有序,现场信息指示简单明了,充分体现了对每位看客的人性化关怀。不像巴黎车展,法国文化的骄傲和浪漫常常会认不通法语的外国人在展场内外抓狂,比如最简单的厕所标识就是不写英语,急死你,气死你。在日内瓦车展看车纯粹而安静,绝没有国内车展你方唱罢我登台的喧嚣,更不会有会虫小偷满天飞的疯狂。

缪俊:喜欢日内瓦车展的五大理由

五、展外活动同样精彩

瑞士在欧洲的地理位置独特,与德国、法国、意大利、奥地利等国接壤,在日内瓦看完车展,如果你有闲工夫,可以乘火车游瑞士或者干脆租辆车来个欧洲自驾游。当然,日内瓦不光有迤逦梦幻的湖光山色,它还是享誉世界的钟表之都,在鳞次栉比的各大品牌表店内,爱表人士可以找到其他地方看不到的最新款式,不过我个人并不推荐出手,除非你是不差钱儿的土豪,因为这里的价格无论汇率、折扣还是退税率跟几个南欧国家相比都没有任何优势。

好吧,说了这么多理由,最后再说句大实话,说是观展毫无压力,其实也只是相对的,N个展台+N个采访,一天下来我感觉还是比较累的,祝大家日内瓦之行快乐!

分享: