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在锐界和汉兰达之间纠结时,新楼兰或许能拯救你

 

 

热门SUV之所以会成为热门,无非具备几个条件:成熟的品牌、漂亮的外形、强劲的动力、丰富的配置、出色的行驶能力,再加上厚道的价格,这么一看,全新楼兰都已经具备了。

在锐界和汉兰达之间纠结时,新楼兰或许能拯救你

Murano,不知道日产为什么会给它起了个“楼兰”的中文名字,特立独行?还是哗众取宠?不过,这么一个传奇的名字并没有给上一代楼兰的销量带来传奇,上一代楼兰卖得不好,以致于在路上见到楼兰的次数比劳斯莱斯幻影还少。日产为第三代楼兰进行了大刀阔斧的改造,从外形到内饰,从动力到配置,就连价格也足足下调了20%。这回,新楼兰带着足够强大的竞争力重返SUV市场。

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和它的名字一样,楼兰强调的是个性,可是在几年前,消费者对于“个性”这个卖点并不太感冒,毕竟,实用才是获得青睐的重要因素。而现在,消费者对于买车的需求已经不再停留在实用的层面上,要买一辆什么样的车,或者什么样的车才是最适合自己的,很多人在买车之前已经考虑得非常清楚。就像我在引文中说的,如果一辆车拥有成熟的品牌、漂亮的外形、强劲的动力、丰富的配置、出色的行驶能力,再加上厚道的价格,足可以让任何人动心。 

在锐界和汉兰达之间纠结时,新楼兰或许能拯救你

全新楼兰是第三代车型,什么,都已经是第三代了?怎么对前两代没什么印象?是的,要不是日产在这个时候推出第三代楼兰,我估计可能有很多人会忘了楼兰这个名字,提到楼兰这两个字,更多人想到的是姑娘,而不是日产的SUV。就连这次试驾活动开始之前的产品说明会上,日产对前两代楼兰的介绍也没有花费过多的笔墨,而是把重点放在了这款全新的第三代楼兰上。

在日产的SUV车型体系中,楼兰定位于奇骏之上,相比体型庞大价格昂贵的途乐,楼兰更能满足中高端SUV市场的需求。反观目前该级别SUV市场上的热门车型,汉兰达和锐界似乎更会受到青睐,不过,在此我非常建议您考虑一下楼兰,如果你也追求个性的话,楼兰同样会是不错的选择。

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楼兰的外形更加年轻了,这是我对楼兰的第一印象。从正面看,它采用了目前日产最新的家族式前脸,这个改变的效果是足以令人接受的,就像现在的奇骏一样,给人耳目一新的感觉。个人认为,这一代的前脸非常立体,且富有层次,大灯的造型独特,两个上扬的眉角正好为前脸与侧面造型进行了过渡。相比家族式的前脸造型,楼兰的侧面或许更能体现出“个性”,腰线非常飘逸,与前灯和尾灯融为一体,再加上“悬浮式”车顶造型和扁平的车窗,让楼兰更运动,而不像是一款SUV。尾灯的造型与前大灯类似,点缀在D柱之后,加上饱满的车尾,颇有日产小型SUV JUKE的运动气质。

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全新楼兰对于车辆内部的改造也是翻天覆地的。坐在楼兰的车内,感觉不像是在驾驶一辆SUV,更像是在驾驶一辆豪华轿车。全新楼兰的座椅、方向盘、车门、中央扶手等部位都采用了大量的真皮材质,即便是黑色内饰,也让人感到非常温馨。方向盘的握感很好,非常柔软,仪表盘与中控台显示屏组合出来的科技感效果十足,宽大的中央扶手足以缓解驾驶中的疲劳感。真正让人吃惊的是楼兰的后排,这种吃惊的感觉是从你坐在后排座椅上的一瞬间开始的。宽厚柔软的座椅是日系车与德系车在乘坐感受上的最大区别,楼兰也采用了日产汽车引以为傲的“零重力”座椅,且不提如何实现零重力,仅从感觉上看,无论坐下去的一瞬间或者长时间乘坐之后都觉得非常舒服,而且不会觉得疲劳。除了拥有宽敞的后排空间之外,全新楼兰旗舰车型的后排还提供了2个独立的液晶显示屏,并且提供HDMI高清输入,让后排乘客各自拥有独立的影音视听空间。

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动力是全新楼兰的另一大亮点,试驾车型为2.5T混动旗舰版,从名字上就知道,这台发动机的排量为2.5升,带T(机械增压),而且还是混合动力。日产将动力系统的高效性在全新楼兰上应用到了极致。这款代号为QR25的发动机与英菲尼迪QX60上的2.5T混动发动机相同,最大输出功率为245马力,最大输出扭矩为330牛·米,另外,配备的电动机有20马力的输出功率和160牛·米的扭矩。这套动力系统的工作模式比较复杂,在起步、加速、巡航和减速这四个阶段里,都有不同的工作模式。在起步阶段,先由电动机带动车辆行驶,之后发动机开始介入代替电动机工作;在加速时,电动机再次介入,与发动机一同工作;在车辆巡航时,发动机工作,此时电动机将作为发电机为动力电池充电;车辆制动减速时,电动机依旧为动力电池充电,为以后的加速做准备。而且,日产考虑到目前在城市中用车多为低转速高负荷的状况,所以,在新楼兰上安装了机械增压器,而没有采用涡轮增压,再加上电动机的辅助,让2.0T车型的综合油耗仅为每百公里8.2升,比2.5升自然吸气车型的每百公里综合油耗还少了0.8升。

在锐界和汉兰达之间纠结时,新楼兰或许能拯救你

模拟7挡CVT变速箱工作非常顺畅,挡位的选择与驾驶者的想法很一致,起码和我的想法很一致,在瞬间加速时,降挡很及时,一点都不会拖泥带水让人着急。高速行驶时车身也非常稳定,方向盘很“紧致”。至于通过性能,新楼兰分为两驱和四驱两种车型,试驾的四驱旗舰版车型配备了自适应四驱系统,根据行驶状况不同,前后轮会按照100:0至50:50的比例进行动力切换,并且提供上坡辅助功能。略有遗憾的是,新楼兰没有安装陡坡缓降功能,对于脚下活儿不太利索的驾驶者来说比较考验制动的能力。

在锐界和汉兰达之间纠结时,新楼兰或许能拯救你

几年前,如果花40多万元买一辆楼兰,肯定会被很多人嘲笑不值得,我想,这可能也是造成上一代楼兰销量不理想的最主要原因——价格太高。现在,新楼兰带着让人惊叹的价格重新“杀”回了火热的SUV市场,从起步的2.5升自然吸气车型到2.5T混合动力四驱旗舰车型,预售价格区间为23.88万元至37.98万元,比上一代车型下降了近10万元。或许,趁着现在汉兰达与锐界打得火热之时,楼兰的出现可能给SUV市场的激烈竞争再浇上一锅热油,而不会像上一代楼兰那样,静静地独自伫立在风中。

我的观点

贾云涛

新楼兰非常有诱惑力,以致于我和摄影师在见到它的第一眼都被吸引住了。它有日产最新的家族前脸,也有出色的机械增压加电动的混合动力,更有超级丰富的配置,我觉得,这一代楼兰应该会有不错的销量,不然,就真的太可惜了。

+动力强劲油耗低,配置超级丰富,零重力座椅乘坐舒适。

-方向略重,女性驾驶有些吃力。

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