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名爵锐腾:真的很有料

 

2013年,MG CS概念车一亮相,就以俊朗的身形吸引了众人目光。时隔两年,这款概念车的量产版本终于破茧而出,并被正式命名为名爵锐腾。在上汽集团这位“世界级名厨”的调校下,锐腾带着“苦”、“酸”、“甜”、“辣”四味重料,准备在厮杀最为惨烈的SUV市场中,再掀一场血雨腥风。

名爵锐腾:真的很有料

十一年前,上汽集团以5亿美元收购双龙汽车48.92%的股份,成为其最大股东。双龙汽车在SUV领域的优势,正是上汽集团所看重的。从此次并购案中,我们不难看出上汽集团对未来中国SUV市场的前瞻。但是,韩国企业向来就是难啃的骨头。2009年,双龙申请破产,整合以失败告终。虽然结局不圆满,但上汽人还是凭借超强的学习能力,在2011年以荣威品牌,打造出上汽首款自主SUV产品:W5。四年的卧薪尝胆,也为名爵锐腾的问世奠定了坚实的基础。

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对于一部车来说,第一印象十分重要。在还没有驾驶锐腾之前,锐腾的车身线条就吸引了我的味蕾,每一次跳跃、折返、延伸、收紧,都痛快地刺激着我的神经。此时用“酸爽”这个词来形容锐腾外观给我的感觉,再合适不过了。名爵锐腾就是想通过这种“酸爽”,带给大家一种别样的运动激情。夸张且陡峭的腰线,倾斜的后窗玻璃,以及极具力量感的车身比例和姿态,都让我感受到十足的激情。凶悍的前脸,粗犷的车身侧面处理,时刻体现着锐腾的运动姿态。这一切设计的用意,都进一步在刺激我驾驭它的冲动。

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名爵锐腾:真的很有料

“SSA”、“MGE”、“TST”,面对这些代表这自主知识产权的英文字母,你会深深体会到什么是苦尽甘来。SSA(Scalable Suv Architecture)是上汽集团战略SUV架构平台的缩写。锐腾是基于该平台开发出来的一款中型SUV。在乘坐方面,SSA平台为锐腾前后排提供了充裕的空间。220马力的最大功率是MGE 2.0 TGI发动机的亮点,并且发动机转速在2500至4000转/分区间可以输出350牛·米的最大扭矩,并线超车轻松自如。双离合器变速箱日渐成为市场的主流。TST6挡双离合器变速箱,同样由上汽集团自主进行研发,并成功推向市场。这款变速箱可承受的最大扭矩为360牛·米,0.2秒的换挡速度,在一定程度上确保了车辆加速时的动力衔接。

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金港赛车场、白河湾越野公园,看到厂家安排的这两个试驾场地,不难看出锐腾要出辣招了。作为一款定位于高性能中级SUV的车型,锐腾在金港赛车场向我们抛出了两大卖点:加速、制动。经过十组的0-100公里/小时加速测试,锐腾的平均成绩始终保持在8秒以内,有一次甚至跑出了7.5秒的成绩。100公里/小时-0的制动测试成绩也让所有人感到意外,经过至少15组的测试,其平均成绩能够始终保持在40米以内,最好成绩达到38米。要知道,目前市场上同级别产品在这项测试中很难进入40米。转战白河湾越野公园,我所试驾的两驱版锐腾,凭借其23度接近角、28度离去角以及185毫米的离地间隙,表现出了良好的通过性能。据了解,除了两驱版的车型外,名爵锐腾还将提供配备了与路虎同源的AWD智能适时四驱系统的车型供消费者选择。

名爵锐腾:真的很有料

“苦”、“酸”、“甜”、“辣”尝过一遍,锐腾着实值得回味一番。激进的宣传口号、个性的外观设计、强劲的动力配备,这一切都瞄准了SUV市场中的年轻消费群体。但想彻底俘获这个群体的心,名爵还需在内饰设计及用料上多下番心思。

我的观点:毕晓中

SUV对于中国车市的意义在这里就不再赘述。作为上汽集团的试金石,锐腾所依托的SSA平台更加值得我们关注。凭借该平台的延展性,未来会有更多尺寸的荣威及MG名爵品牌SUV产品出现,而新能源SUV也将进入我们的视野。

+动力充沛。

-油门初段太过敏感。

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