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黑马No. 1

导语
林肯有辉煌的历史、绵长的底蕴、周密的产品计划和强大的集团后援,现在它将向最热门的市场投放一款新产品,成功的机会看起来很大。

 

没有迹象表明全球吃紧的经济形势能够在短时间内迅速复苏,但也没有任何迹象表明豪华汽车品牌会放缓投放新产品的节奏。德国三强之间的竞争依然胶着,路虎、捷豹、雷克萨斯、英菲尼迪以及凯迪拉克也都拥有雄心勃勃的商业计划。每个品牌都有各自的一套说辞和战略,但它们所瞄准的细分市场其实完全一样。虽然豪华品牌都惯于用超级富豪以及社会名流们的巨大影响力,发起强大的宣传攻势,但它们最想吸引的却是那些努力成为豪华车用户的庞大群体。

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更具体地来说,这个人可能就是正在阅读杂志的你,如果你手头刚好有一笔25-50万元的预算,你能选购的车型大多都来自于我前面提到过的那些品牌,不过现在我要给你推荐一个全新的选择——林肯MKC。这是一台紧凑级别的SUV,尺寸和奔驰GLK、奥迪Q5、凯迪拉克SRX以及即将上市的雷克萨斯NX相当,但价格很有可能会更接近奥迪Q3以及宝马X1。开始感兴趣了吗?我想我多半知道你接下去的问题会是什么……

林肯是一个老资格美国豪华品牌

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这个品牌成立于1917年,创始人亨利·利兰先生用美国的第16任总统亚伯拉罕·林肯名字命名了这个品牌,所以当你百度这个汽车品牌时总能先看到那位伟人的生平事迹。被誉为“精密生产大师”的利兰同样一手缔造了凯迪拉克,所以他绝对可以称得上是美国豪华汽车之父。1922年,这个林肯被福特汽车收购,直到今天它依旧是福特汽车旗下的高端豪华品牌。林肯品牌的历史基本就是一部大型豪华轿车的发展史。是的,它同样是唯一能战胜凯迪拉克成为美国总统座驾的汽车品牌。如果你对这个品牌还有依稀模糊的印象,那么残存在你记忆中的多半是那些经常被用来充当婚车的加长型Towncar轿车以及体形硕大的SUV领航者。不过林肯的新产品将彻底颠覆这个路数,唯一保持不变的就是它还将是一个彻底的豪华品牌——从产品、营销一直到售后服务都将和母品牌福特拥有明显的区分。

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MKC的设计比特斯拉更酷

MKC对林肯的重要性不言而喻,豪华中级SUV是这几年表现最强劲的细分市场,而且相对于传统的三厢轿车,这个板块的消费者也相对更容易接受新产品。这款车在外形设计上和之前的林肯车型几乎没有任何相似之处,犹如老鹰展翅般的前脸将成为该品牌新的家族特征。很显然,这是一个没有许多长相接近的兄弟姐妹就无法立足的时代,MKC和先前发布的MKZ轿车为这个品牌今后的产品设计奠定了基调。无论你认为这个设计美观与否,它的眼球率是不容质疑的,在加州圣芭芭拉一家5星级度假酒店的停车场里,它看起来甚至要比宾利还要显眼,相比之下旁边的奥迪和宝马倒显得质朴无华。为了迎合目标消费群体相对外向、积极的生活方式,这款车的设计风格非常运动,腰线向后不断上扬,四个车轮被尽量安置在了车身的四个角落,同时所采用的轮圈尺寸非常接近超级跑车。不过光凭肉眼你就能发现这款车拥有非常可观的接近和离去角。我敢打赌林肯压根就没打算让MKC拥有可以和揽胜极光一较高下的越野性能。但现在的设计可以确保家庭主妇们在进出地下车库或者位于大卖场楼顶的停车场时更加从容自在。买SUV图的可不就是这个吗?

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打开车门则是黑白分明的世界。浅色内饰搭配黑色仪表台带来了艺术化的视觉感受,原本在美国豪华车上举足轻重的木纹装饰成了有节制的点缀。非常有设计感的中控台大半都被一个大号屏幕占据,布置在其下方的按钮则负责那些最容易被使用的功能,这样既能确保整洁的视觉效果也能提供直观的操作感受。在大屏幕的左侧则是换挡按钮和发动机点火开关——这款车没有传统的换挡杆,通常用来安置换挡杆的位置变成了储物格,非常适合用来存放太太们的精致小皮具。超大的全景天窗为车厢提供了良好的照明,另外,感应式电动开/闭后门一定会在周末大采购时大放异彩。

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一款发动机,2个功率版本,同时提供两驱和四驱型号

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MKC和福特翼虎共享一台2.0升Ecoboost 4缸发动机,拥有203马力/5500转/分和350牛·米/3000转/分动力输出的基础版本将同时供应两驱和四驱版本,另外还有一个248马力/5500转/分和366牛·米/3000转/分动力输出的高功率版本,它将搭配四驱系统成为全系列车型中最高端的型号,我们的试驾车就是这个版本。不过无论采用哪种功率调校和驱动形式,一律配备6挡SelectShift 自动变速箱。这种变速箱虽然无法提供双离合器变速箱那样凌厉的换挡反应,但平顺性和燃油经济性都完全能够让人接受,并且它也不需要任何特别的维护和保养,对于买菜车来讲这一点尤其重要。从实际的角度出发,两驱版本肯定会更受欢迎,和四驱版本相比,它的百公里油耗要低上0.4升,百公里消耗8.8升普通无铅汽油对这种车来说是一个完全可以接受的水平。

它不标榜运动性,但它的确是为公路打造的

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和发动机一样,MKC的平台也来自于福特翼虎,这确保了它拥有不错的操控响应性,在加州繁忙的101号高速公路上驾驶,它的表现恰如其分,转向精确但斯文淡定,车身响应的确有一点迟缓,不过只要你的参考对象不是保时捷Macan,那么也不会对此吹毛求疵。和其他对手相比,它唯一的问题是风噪稍微有点大,另外,在起步和制动时车身的俯仰动作能够再小一点就更好了。不过底盘的舒适性的确不错,座椅的支撑性也很到位,即便长时间驾驶也不会让人觉得费神劳力。

价格和服务将为它提供额外的竞争力

MKC的每一位竞争对手都很强大,但处理差异化的产品特性,这款产品的最大杀招可能还是价格。虽然最终的价格在截稿的时候还未公布,但有消息称订价将极具诱惑力。另外,在新车最终上市前的这段时间里,林肯品牌还在对全新的经销商体系进行全面培训,毕竟这只是林肯重新启航的第一步。有传言称刚刚退休的福特前总裁穆拉利先生曾差点下达关闭这个品牌的指令,但他没有这样做。既然林肯活了下来并且准备大干一场,那么别的豪华品牌绝对没有无视其存在的理由,毕竟这个豪华品牌不但具有悠久的历史,现在还有了非常对路的产品。

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