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新瓶装新酒,新思域不是一个人

导语
新瓶装新酒的思域又回到我们的视线,这次“它不是一个人”,还带来了我们期盼已久的高性能版本。它们的宣言是:家用、性能两手抓,两手都要硬。

 

仔细算来,思域进入中国已经八年许,算得上是一员老将。在它初入中国市场的那个年代,正遇到家用车消费的井喷,小巧精致又节油的思域立刻受到青睐。而多年过去,对手们不断推陈出新,思域却并没有太大动静,甚至九代车型的整个上市也未掀起太大波澜。今时不如往昔,思域面对的对手在数量级上已经翻了数倍,不仅技术革新了,宣传手段上也是花样百出。沉寂多年的思域终于着急了,在6月25日推出了在海外经过中期改款的2014款车型,6个配置,售价在12.18万元到19.98万元之间。新思域取消了之前的2.0升车型,加入了搭载2.4升发动机的Si车型,动静不小,誓要夺回紧凑型家用车市场中失去的份额。

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全新思域其实便是改款的美版9代车型,它在中国已经迟到了差不多一年半的时间。思域从来在国内的定位都比较斯文,虽然庞大家族中争强好胜的小兄弟不少,但在开始看这篇试驾报告之前,首先要记住一点:这台排量1.8升自然吸气的思域并非顽劣小子,而是宜家宜用的好伙伴。

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外观的运动化是近些年来这个价位所有小车的设计思路,2014款思域的外观大体上照搬北美版思域2013款车型,与9代车型相比变化不大,只是在细节方面有所改动。前格栅镀铬装饰由老款的横条幅改为U形,中网则改用更具运动气息的黑色蜂窝状网格,下保险杠雾灯位置则使用了贯通式,从视觉上增加了宽度,并且也更加运动。车尾保险杠同样增加了运动化的元素,蜂窝网格装饰与前脸相呼应,尺寸更大的L形尾灯也修正了思域过于秀气的形象。总之,它没有大刀阔斧到面目全非,不至于让你看着别扭,这些小改动处处皆是点睛之笔,有理、有节、有传承,并且达到了它想要的效果。不得不说,厚积薄发还是有用的,变化之后的外形相当讨巧,你说它运动或者时髦都可以,总之能消费到思域这个水平的年轻人一定喜欢。

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和外观改动的路数差不多,新思域内饰的变化也不大。只是东本整个拉高了配置,让大家感觉更加实惠。当然了,你喜欢的太空舱般的全液晶仪表几乎没有变化,座椅或是中控的造型也都是我们熟悉的样子。值得一提的是,最主要的变动就是EXi和VTi车型上增加了智能屏互联系统DA和DA+,通过数据线的连接,可以将安卓和苹果手机的部分App投射到车载触屏上,以实现导航和音乐功能,甚至连siri都可以同步应用。既然是面向年轻人的车子,这样的做法让人觉得思域又好玩又安全,其实成本并没有增加多少,实际效果却相当地讨巧。

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开思域跑快或是跑慢,都感觉非常从容。日常驾驶,悬架系统就像气垫一样,将路面上大大小小的坑洼不平处理成容易被乘员接受的震动,这类震动波幅小,亦不频繁,并不会构成严重滋扰。不过,它始终是十多万元区间的汽车,如果说让每个人都仿佛坐在客厅沙发上一样舒服那就是夸张了,它所能营造的舒适感是让你刚刚有乘车的感觉,却又不觉得这部车弹跳得有些神经质。与它的欧洲对手相比,思域始终没有将悬架调节得过硬而来彰显所谓的操控性,而富有节制和韵律的吸震带给乘员相对更加舒适的体验之外,也不会影响地面信息的反馈。

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加速和制动踏板是结结实实的,有足够的重量感,这应该是这些年来本田向欧洲厂家学习的成果。在紧急制动的时候会感觉它控制得很好,力度渐进容易掌控,但是方向并没有随之变重,依然保持轻快感觉。这部思域的发动机排量是1.8升,自然吸气,141马力的最大功率,174牛.米的最大扭矩,单凭账面数据,确实很难说服消费者在这么多的竞争对手中选择它。不过各位将新思域列入考虑范畴的读者看到这里也不要失望,我的建议是大家可以亲自去开一开,感受一下,然后再衡量这部分动力到底够不够用。辩证地来说,要分两个方面:日常应用上,因为低转扭矩的优化,同样的动力比之前更加好用,应付城市走走停停,经常收油又加油的情况非常自如。所以整体来说,日常使用方面并没有可以指摘的地方。另一方面,我们如果应付超车或者激烈驾驶,首先变速箱的反应就不尽如人意,因此你要用它疾走,即使很激烈、很热血澎湃地驾驶它,较缓慢的反应的确会令人扫兴。当然,你刻意地拉高转速,它也会被你调动起来,但是由于先天条件所限,你会感觉到它绝佳的动态和非常精准的操控,只是因为先天不足而谈不上一个爽字。

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总结而言,如果你不是很热爱劈弯,或者你劈得没有那么疯,那么发动机输出功率低的问题可以当其不存在。哪怕是你只爱在马路上钻来钻去,它的车身和悬架系统都会给你非常好的反馈,只需要稍微给它一点准备时间就好。它的发动机和变速箱都是经久耐用的上佳之作,非常省油,并且超级耐用。而解决动力不足成本最低的办法就是配一台手动变速箱,当然,有一台排量更大的发动机就更好了。

好在第二日我们有机会在广东国际赛车场中体验思域Si的动态性能,相对于我记忆中的思域,全新思域入弯时的信息的确增强了,一来悬架的行程确实短了,在高速弯中被挤压时,车身仍然保持得非常平稳。而入到弯中后,即使扭入窄弯,在弯心之前就开始尝试加油,悬架在此时显示出极强的韧性,车身没有半点摆动,四只车轮也紧咬地面。尽管你开得快,整个过程也一点都不凶险,相反每一圈开下来都会有更强的信心想着再攻一次。一部前驱车做到如此如鱼得水,车厂所下的功夫可见一斑。

若不是宣讲会上厂方的车型回顾,很难相信思域已经陪伴我们八个年头。弹指一挥间,消费者的诉求、市场的认知已经发生了翻天覆地的变化。在我看来,这次改款后东风本田思域产品线的层次非常鲜明,无论是小型运动车的噱头,还是足够有话语权的老牌家用车,都是目前市场中的主流。就只从试驾当日随手一发的微博转载量来看,东风本田已经走在双赢的道路上了。

东风本田思域 2014款 1.8L 自动豪华版

+:外观时髦,操控精准,配置增加,人机交互大大改善。

-:1.8升车型动力稍弱,Si车型外观识别度不强。

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