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不驯服的力量 JCW vs. SQ5 vs. 揽胜运动版

导语
某些个人主观价值取向的问题,我们帮不了忙,但是如果你打算兼得鱼与熊掌,并且恰巧想选择一部满腔热血的大块头,那么,下面的文字就是为你准备的。

 

外形服从功能,是生物进化遵循的规则。同样的,在人类交通工具的发展中,汽车——这种我们最为熟悉的交通工具被细分成很多子类:五花八门的工作车为我们的生活带来了各种便利;各式跑车则被用来刺激肾上腺素分泌;无数的小型车负责钻胡同以及讨女孩子喜欢;而车厢宽大,视野极佳的SUV则更适合带我们奔赴超市;还有拥有非承载式车身的越野车们则更适合应付烂路,满足我们探险的欲望并且负责提供策马奔腾的feel……

不驯服的力量

一直以来,SUV较其他车款都稍微贵些。曾经大部分的SUV生产出来主要是为了攻下中产市场,所以设计和功能也都相对保守。不过,当市场的消费重心慢慢倾斜,越来越多的年轻新贵开始掌握话语权,他们的要求越来越激进,而打造一部又一部既人高马大又舒服能跑的高性能SUV也适时摆上了所有厂商的案头。以至于到了今天,越来越多拥有巨大身量和可怕风阻系数的大家伙们能够敢于跟超级跑车们在红灯前面一起轰油门,而且还不见得会在起步时落于下风。

不驯服的力量

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想要让这件听起来有些自相矛盾的事情做得漂亮,那么首先要有骁勇健美的身形,然后还要有可圈可点的操控性能,最重要的,它还必须要有足够的动力。看看这三部车,MINI JCW COUNTRYMAN、新贵SQ5,还有豪门大咖揽胜运动版 5.0 V8,它们均是最好的印证者。试车那天,北京的雾霾已经持续了近一周时间,我几乎无法描述现在车窗外的天气。SQ5走在队伍的中间,前面是一台JCW,正闪着双闪,开着雾灯,后面是一部黑黢黢的大块头——揽胜运动版 5.0 V8 SC。这队奇怪的组合正向北京西郊的山区进发,周围的能见度不足100米,虽然坐在车里,但是我们一行人还是都带上了口罩。好在这三台车的车内空气都相当友好,揽胜运动版甚至开始自动内循环。

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刚才说到外形服从功能,叛逆得最淋漓尽致的便是SQ5。说实话,在山路真正开始的时候,我并没有像平时开轿车那样丧心病狂地劈弯,可偏偏此行的第一位伙伴便是这位新进明星,在顺利找到感觉之后越开越快,直到我经常性地由于过于接近前面JCW COUNTRYMAN的车尾而频频刹车,同时后面揽胜运动版里的同事在手台中大叫“慢一点,跟不上了!”时才意识到,我的节奏在队伍中已经快得出挑。尽管最近已经开过一些“不正常”的车子,但是SQ5与轿车极其近似的驾驶感觉依然令人有非常强烈的违和感,若不是我的视线稍稍扬起就可以看到JCW的车顶,闭着眼睛开,这就是一部S4(某些时刻乃至于更像RS4)。3.0升机械增压发动机与8挡自动变速箱是目前奥迪家族中常见的搭档,这样的动力组合放在A4或者A3上,表现应该相当活泼跳脱,没有涡轮增压无法避免的动力台阶,放心将油门加深,推背感就如想象中一样袭来。高达470牛·米的扭矩于4000转/分已经全数释出,延伸至4500转/分的中段范围,这样的结果就是城内代步步履轻盈,动力直到6500转/分还未中断,而高速巡航能力更是相当可畏。

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令人惊喜的是,顺油加速的平顺和你想全力加速降挡时的迅速被同时整合在一台变速箱中。悬架系统明显要比普通Q5硬朗不少,硬的好处在于就算刻意以稍微快些的速度进弯,body roll都极少,出入弯角都可以用力踩。虽然它的动态由quattro管束着,但是SQ5走弯路的表现并不呆板,相对于每每挑战物理极限的揽胜运动版和活泼过度的JCW而言,它的动态就自然多了。

中午时分,我们已经爬升了数百米海拔,却也没有成功冲出雾霾,倒是下了一场奇脏无比的雨,虽然不至于大到看不见路,但冰冷的空气加上湿滑的路面还是让队伍进山的速度慢了一些。这时候,换SQ5领头,轻松以90乃至100公里/小时的车速跑S型弯,在路面微微湿滑的情况下大脚油门也没有惊险镜头发生。

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过了午后,周围的气氛仍然像天光刚亮时那样暧昧不清,已经对天气不报太大希望的我爬上了揽胜运动版的座位。然后我开始明白4S店的销售力劝身材娇小的车主们选装价值5万元的电动踏板还是有一定道理的。因为这辆车对于一般人而言,实在是太高大了。

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一部揽胜运动版要价200多万,这部压轴大作足足是前面两部车总价的两倍,发动机的排量也几乎是其他两部车的总和。感受着与458 Italia不分伯仲的功率和扭矩,却同时可以享受软软的坐垫、高级的音响,还有绝佳的隔音,视线范围仿佛骑着高头大马,心里的优越感与只能看前车排气管的超跑们相比更加强烈。揽胜运动版保留了家族方方正正的基因,包括看一眼就知道价格不菲的内饰。整车外形修饰很少,更爷们的气质反倒是吸引了不少女性车主。另外,由于过于阴柔而为不少男性车主诟病的旋钮式换挡开关也没有出现在座舱内,传统的换挡杆完成了回归。虽然这次时间仓促,路虎看家的全地形反馈系统一直处于自动模式下,但是体验过这套系统的朋友应该不会怀疑,任何路况它都会像哥斯拉一样举重若轻地轻松通过。

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我喜欢它的声音!在驾驶揽胜运动版的时候,我心中反复出现这句话。在它全力加速的时候,就像有上百头愤怒的公牛同时发力,一边吽叫一边拉着你猛跑。说实话,试驾的路线里,还没出现能让揽胜运动版可以使出全力的路况,所以总是过瘾到一半儿就赶紧收油,甚至还要配合着刹车,这就好像与爱侣激战正酣却老被电话打断一样不爽。如果说驾驶SQ5仿佛在和精明的商人博弈,进退之间从容优雅,却又绵里藏针,锋芒毕露,那么开揽胜运动版就好似在跟200公斤以上的摔角选手站在同一个台上——你知道它的实力,但是你发现你没胆量催发它。更令人讶异的是,开过了老跟你较劲的JCW,再来开揽胜运动版,接近两吨半的车身在弯中那种熨贴感你很难想象会出现在这样庞大的车身上,如果不是因为变速箱的保守和实在太过巨大的身形与重量,凭借着极高的极限去跟SQ5拼一下也未尝不可。

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三部车中,选择JCW COUNTRYMAN的车主应该是最令人玩味的一位。首先它不是一台正常的MINI,然后它也不是一部正常的SUV,另外它的售价区间已经让人不缺选择。那么,它吸引人的魔力又从何而来呢?其实身边不乏购买顶配COUNTRYMAN的朋友,但是购买JCW版本的还真是鲜有耳闻。相对于SQ5与揽胜运动版的低调和无所谓,显然这个小家伙的外观看上去更具攻击性,例如红黑的配色就吸引了诸多目光。在全新的空气动力学套件上身后,其展示出了自己硬朗的特性,悬架也调得更低。18英寸轮圈、JCW标识以及高性能的制动系统也出现在车上。JCW COUNTRYMAN搭载1.6T发动机,其最大功率调高至218马力/6100转/分,峰值扭矩为280牛·米(超增压下可达300牛·米)/2000-5600转/分,传动系统有6挡手动和6挡自动变速箱可选。

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熟悉MINI的朋友不会对JCW COUNTRYMAN 有任何陌生,因为,无论是从外观、内饰乃至驾驶感觉而言,它都太MINI了。虽然配备电子控制的四驱系统,但是在常态下优先使用前轮驱动。当系统监测到轮胎打滑的时候,四驱系统开始介入,但是在跑山这个过程中,它来的却往往不太及时,这样的结果往往是如果稍快一些入弯,四驱系统介入反而会导致线路开始变形,更趋向于前驱车的推头就不可避免地袭来。不过,由于原装防倾杆以及倍耐力P ZERO轮胎,在把你的副驾吓到之前,修正局面简单轻松。MINI一贯的较重反馈在JCW COUNTRYMAN上感觉更加明显,这也使得车辆在运动模式下的转向变得更重,而没有更精确。因此,方向感会稍微显得有些模糊,虽然稳定性还不错,但是总是觉得缺少乐趣,或者说,激烈驾驶时让人有些担心。

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什么人适合买SQ5?不老实的人是也。以纯情家庭旅行式的外表,试图欺骗女友或者老爸、老妈签发买车批文,老老实实将上述人士送回家之后再大脚油门享受345马力的唤醒疗程。当然,没有人天天热血到想开一部这么高大的赛车走街,所以除了外观和内饰上的几块铭牌外,SQ5在造型方面还是保持了相当程度的冷静。如果不是因为强调操控,而牺牲了部分乘坐的舒适性,那么这部车简直是居家必备,跑山、走街登峰造极的利器。

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而揽胜运动版从内到外都想证实的一件重要的事情就是它并非是一台因为你受不了揽胜的加价,所以退而求其次的产品(我真的在指揽胜运动版也加价这件事)。很多人宁愿忍受跑车的颠簸和不实用,也不要一部笨钝的传统SUV,我们今天宠幸的这些家伙就是这些人的心愿单变化而来。事实很简单,如果你要求座驾符合公干所需,又可以拖着游艇去海边,带着家人和狗狗兜风,却老是希望享受高纯度的操控乐趣,在揽胜运动版上面你几乎无需取舍。如果更简洁地形容这种感觉,那就是一半是海水,一半是火焰了。其实,在这个级别中甄选,那么有型有款,又顶着路虎的光环,并且无所不能的揽胜运动版便正好命中金主们的喜好。

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至于MINI JCW COUNTRYMAN,在我们的眼中,虽然它令人莫名兴奋,但是还是性价比不够出众。这是John Cooper Works改装的第一台四轮驱动车型,噱头还是不缺的,除非一向非顶级不买的大咖和必须武装到牙齿尖的性能狂人,一部顶配的COUNTRYMAN可能更加适合一般的消费者。

通篇讲了这么多,其实看在钱的份儿上,在自己的能力范围内选择这三台中的一部并不困难,只是三台车都开过之后,从心里层面愈发感觉红玫瑰与白玫瑰般无法取舍。平衡、时髦,还是无所不能?并非一定要做个选择,物理特性和能量守恒原则虽然无法逾越,但是不被驯服的力量一直存在,并被我们不断地追求着。

吴越:运动型SUV可以说是市面上最值得购买的车型,视野宽阔、空间大,同时富有乐趣。这场对比看起来似乎并不公平,但是如果你像我一样肆意地在大雾中奔跑过一次你就会明白我如此兴奋的原因。JCW COUNTRYMAN的灵巧、SQ5极佳的公路感和揽胜运动版的迫人气势同时让人印象深刻,它们富含的运动精神造就的是与众不同的驾驶乐趣。当然,获得乐趣的过程一定要付出代价。举个例子吧,比较SQ5和揽胜运动版,自重上相差悬殊的两台车居然具有一样的加速能力,大块头不甘人后的秘诀除了发动机排量上的区别外,油耗上的差距也显而易见。

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