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4+2特辑 | 成为公路车骑手必须知道的4条建议

导语
在你成为一名专业的公路车骑手前,务必从你的装备、骑行姿势、制定训练计划等等方面进行一个全面的了解,也只有这样才能享受到骑行的快乐,而不是在对身体造成伤害。

 

如果你也想骑公路车,专业人士有几条建议:

1、合理的骑行姿势

公路车由于骑姿低伏,对车架本身的几何结构,以及各组件的设定要求极高,不合适的车身几何结构和尺寸非常容易造成人身伤害,而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状,或者是“没有适应”。最好的办法是通过Bike Fitting来获得你所需要的尺寸和设定,根据你的生理特征,决定你需要什么型号和尺寸的车架,以及如何设定座垫、车把甚至你的手动变速角度。比起买错车架、或者不正确的设定使得车手发生运动伤害所导致的经济损失和精神损失而言,一次Bike Fitting并不是一项很大的财务负担。

 

 

2、自锁式脚踏

拥有自锁式脚踏是决定你是在“骑自行车”还是在“骑公路车”。自锁式脚踏通过一组卡榫机构将车鞋与脚踏连接在一起,使其形成有自由度的固定结构。自锁能够降低足部伤痛的可能性,增加骑手的出力效率,令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡,并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。如果一台公路车作为“运动器材”被购买,那么必须配备自锁脚踏。

3、运动护具

对于公路自行车运动来说,速度高,危险性大。必须佩带头盔等护具。并且在受到一次撞击后,必须马上更换头盔。头盔的设计就是为了保护头部能够承受一次撞击,且仅一次。在跌倒后,即使头盔在表面上看来是完好无损,但是在看不到的地方头盔可能已经受损或者裂开。佩戴一个已经经受过一次撞击的头盔骑车是非常危险的,它已经起不到应有的保护作用,一副头盔基本使用时长是5年,材质的陈旧也会让保护性降低。而在骑行中所佩戴的安全防护眼镜,最好选择不碎不裂的PC材质镜片。

 

 

4、循序渐进

骑行一定要循序渐进,先短途,再长途。第一次以单程15—20公里为宜。骑行对体能的要求比较大,最好准备足够的水。如果路途比较远,还可以带些吃的东西,最好是体积小能量大的食物,如果不及时补充能量的话,有可能出现头晕等症状。骑行之后可能会出现腿部酸痛、手掌麻木等症状,一定要好好休息,在症状消失之后再进行下一次骑行。

 

 

 

你所要了解的事:

1839年关于公路自行车,英国人麦克·米兰(MAC MILLAN)设计出带脚踏板的金属自行车,真正的自行车自此出现。

1888年英国人邓禄普(DUNLOP)发明了充气轮胎,随后空心钢管车架、滚珠轴承使用在自行车上之后,自行车工业逐渐的走向了成熟。

自行车被一些喜爱运动、比赛的人士,改造成为可以比赛的车,车把变成弯的,用以减低风阻,多余的配件都不要以减轻重量,这就是最原始的公路自行车。

为了减轻爬坡时候消耗的体力,人们发明了改变可变速比的链轮,但是改变链条在齿轮上的位置时需要停下车用手来拨动链条。

意大利人康帕吉奥罗Campagnolo发明了机械变速系统,不仅在操作上简便,而且也在安全方面做出了贡献。

 

 

 

日本禧玛诺(SHIMANO)公司研制成功一种可以精确地把想要的齿速比定位在准确位置的定位变速的拨杆装置系统,简称为SIS(Shimano Index System),这种定位变速系统公路自行车发展的一个重要里程碑。

自锁脚踏,最初是由法国的LOOK公司开发完成的。自锁脚踏需要配备专用的自锁鞋,安全系数大大提高,蹬踏的效率也随之提高。

公路自行车的车轮尺寸标准采用的是法国标准,直径为700C。

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