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为什么大牌都在日内瓦首发GT3?

 

文字:Clark

2015日内瓦车展,大量超级跑车的首发让人看得很爽。但大家有没有注意到,有不少GT3赛车出现在车展上,如兰博基尼Huracan GT3、阿斯顿·马丁Vantage GT3、梅赛德斯-AMG GT3、迈凯伦650S GT3、宾利欧陆GT3、雷克萨斯RCF GT3、保时捷911 GT3 等等。

在如今各大车厂都恨不得将自己的跑车做出最独特个性的时代,是什么让跑车界的大牌们不约而同的选择了“GT3”这个名字呢?而这,就必须从GT3的由来说起了。

为什么超跑大牌都在日内瓦首发GT3

 

有钱人推动GT3的诞生

GT3属于FIA GT(国际汽联GT世界锦标赛)中的一个分组赛,是由FIA直接管辖的一项世界顶级运动车赛事。比赛大部分在欧洲举行,但是也有亚洲或者南美的一些国家比赛。由此也可以看出赛车运动的渊源之地在何处。

最初,FIA把诸多GT赛车定义成两个不同的级别,分别是GT1和GT2。后来,由于巨大的资金投入和某些车厂(如梅赛德斯-奔驰)的统治级表现导致其他车厂纷纷退出,国际汽联不得不一再更改规则,将GT1和GT2合并为现在的GT赛事。

为什么超跑大牌都在日内瓦首发GT3

 

但是,这样一来,那些梦想成为一个赛车手的有钱人就不爽了,你太专业了,咱玩不起!我们这些人虽然业余,钱也没那么多,但弄个私人车队玩玩还是可以的嘛,你就开个价吧。

FIA听到这个呼声,总不会和钱过不去吧。于是,2006年起,FIA开创了一个新的组别,叫GT3。GT3组别的赛车更加接近他们的量产原型车,并且只是进行了最基本的赛道安全改装(例如防滚架、车内灭火器和赛车油箱等)。

TIPS:并不是名称是GT3的赛车就参加GT3比赛,如2012年,Vita4One使用两台宝马Z4 GT3赛车在法国诺伽罗赛道参加GT1揭幕战。

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汽车厂家看到了商机

 

可以玩赛车了,但也得有车吧。但私人做车肯定没有大牌厂家来的好。于是,生意来了,怎么可以错过,而且发布GT3赛车对于厂家来说可以一举多得:

1、相对于GT1、GT2,在研发,赛车制造上的成本将大大减少(平均每辆赛车造价30万欧元)。

 

2、比赛时采集的数据被收集分析后,作为厂商的技术积累,可以应用到更多的民用车型。

 

3、作为世界顶级运动车赛事,FIA GT拥有众多粉丝,展示自己的品牌,提升品牌影响力,机会难得。

 

4、似乎参加GT3已经成为了各车厂的默契,品牌的明争暗斗,别人都参加了,哪里有我不参加的道理?

因此,我们看到,发布GT3赛车这件事,一人起头,众人跟进的壮观景象。

 

GT赛事历史上的牛逼三剑客

 

迈凯伦 F1 GTR:“奇迹”缔造者

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1995年勒芒总冠军。当时作为GT组赛车,干掉了相当于今天原型车组Courage C34,GT组干掉原型车组是真的奇迹,没有加特技哦。1996年勒芒GT1第三。1997年勒芒 GT1 冠军,再次羞辱Courage的原型车,比保时捷的WSC-95原型车仅仅慢一圈。

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保时捷911 GT1:改变FIA GT1格局

迈凯伦的胜利令曾称霸勒芒多年的保时捷很没面子,911 RSR赛车在比赛中完全不是F1的对手,于是斯图加特人决定研制一款新式GT1赛车用于参加1996年的勒芒大赛。

为什么超跑大牌都在日内瓦首发GT3

 

当时FIA重新推出GT耐力赛的本意是让车厂在量产跑车基础上开发赛车,打造一项低成本的耐力赛,例如迈凯伦F1 GTR和法拉利F40 GTE。而保时捷利用规则漏洞的功利行为完全破坏了这项赛事的精神和初衷。与迈凯伦不同,保时捷并没有在手头的街道跑车基础上研制新赛车,而是研制一款符合GT1赛例的纯种赛车,赛车被命名为911 GT1,而且外形上与911系列跑车也很相似。但实际上,除了共享用部分部件外,911GT1与911街车在机械结构上大相径庭。

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而保时捷的行为也极大的刺激了其他厂家,导致奔驰、日产、丰田等大厂纷纷效法,采用相同的手法进军GT1赛事,导致GT1赛车从原本低成本比赛蜕变成了大厂比拼科技和金钱的竞赛,由此引发的竞争虽然使GT1组的赛事一时变得热闹异常,但却过早地透支了这项赛事的潜能,其气血在短短两年就被消耗殆尽。

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到了1998年,GT1赛车已经严重变质,成为事实上原型车组别赛事,为此FIA和ACO不得不对比赛规则作出修改,GT1赛车迅速从车坛销声匿迹,而GT耐力赛也从此不可避免的走向了没落。

 

奔驰CLK-GTR:终结GT1比赛的千年老妖

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或许大家觉得保时捷911 GT太不可一世,但后来它还是被梅赛德斯-奔驰狠狠地收拾了。CLK-GTR是由梅塞德斯奔驰和AMG一起设计的,而且是先设计一辆比赛用车型号,然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天,于1997年首次登台亮相。

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在与保时捷的 911 GT1 的竞争中,CLK GTR逐渐取得了压倒性的优势,取得了一次又一次的胜利。这台GTR在GT1大奖赛中所向披靡,使得1999年除了奔驰外没有其他的车厂愿意参加GT1的比赛,迫使FIA取消了GT1比赛。直到2004年修改赛事技术规程才重新开始。

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