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车与城 | 斯图加特:非典型汽车城

导语
我们通过一个时髦的共享项目,租借了一辆时下流行的Smart电动车,在一座拥有两家世界顶级汽车公司的城市,进行了一次汽车主题微旅行。斯图加特不是一座为汽车而生的城市——它不是狼堡也不是底特律,但这座城市制造着世界上最好的汽车,同时用德国人特有的方式稳步发展着立体化的城市格局。

 

斯图加特是巴登-符腾堡州的州府,这个联邦州位于德国的西南角,与法国、瑞士毗邻,因此斯图加特可被认为是德国的“西南门户”。每天经过斯图加特中央火车站的旅客多达24万人次,发达的高速公路网更是将这座城市与其他德国大城市(如法兰克福和慕尼黑)以及邻国连接在了一起。由于地理位置重要,这座城市的建立从公元10世纪起便有所记载,城内外保留下来的古迹数量也相当可观,形成了悠久的城市历史文化。然而自19世纪末汽车工业在斯图加特扎根至今的100余年里,这座城市却获得了新的活力,大大加快了发展的步伐。

为了探寻汽车的发展给斯图加特带来了哪些机遇和变化,我和朋友平原踏上了这次城市探索之旅。我们几乎是顺理成章地选择了Smart fortwo电动车作为此行的交通工具,因为它不仅便捷、可靠,同时也非常容易在城市里找到。电动Smart是斯图加特Car2go汽车共享项目的组成部分,这个项目的基本理念是:一位驾驶者使用完车辆后可以将其随意停放在路边的停车位,另一位使用者可以紧接着驾驶这辆车去下一个目的地,完全无需顾虑车辆的归还问题。斯图加特市内对Car2go车辆实行免停车费的政策,意味着使用者只需将车辆停放到合法的公共停车位,即可离开。而在重要的停车点,斯图加特政府建设了数量可观的充电桩,鼓励人们接受汽车共享的出行理念。目前斯图加特市内拥有500台电动Smart供人们共享。

那么如何找到一辆空闲的电动Smart呢?平原掏出手机,打开Car2go的App,利用定位功能很快在周围找到了一辆,轻点屏幕,这辆车就被我们轻松“预订”了。然后只需在上车前刷一下Car2go的卡,便可将车辆解锁,轻松上路。

由于斯图加特四面环山,因而上下坡成了家常便饭,电动Smart可以非常自如地应付这样的道路,在城市车流中穿梭游刃有余。伴随着电动机的嗡嗡声,我们将首先向东前往戈特利布·戴姆勒的老工作室。

三位汽车工业的奠基人中,有两位曾经生活、工作在今天的斯图加特地区,他们便是戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。1882年,这两位工程师一同在位于斯图加特康施塔特的工作室内,采用汽油和煤油作为试验燃料,研制直立式单缸四冲程发动机。3年之后,当今摩托车的鼻祖、第一款搭载该发动机的两轮车便诞生在这一工作室。1886年,戴姆勒又成功地在一辆四轮马车上安装上了这套动力装置,并设计了一套转向系统。该车和卡尔·本茨的三轮汽车一道被称为汽车工业的先行者,写入了教科书。

戴姆勒的工作室如今被称为“戴姆勒之源”,已被改造成了一个纪念馆。然而对于初来乍到的访客而言,想要顺利找到这座纪念馆的位置可得花一番功夫。说实话,第一眼看到纪念馆的外观时,我们还真有些许怀疑,因为这座白色外墙的平房是如此地不起眼。要不是屋子前方被改造成了透明玻璃结构,可让人一窥室内的展品,或许它就被我们错过了。

 

推门而入,映入眼帘的便是三件戴姆勒的重要发明模型:四轮机动马车、机动船和飞艇。这三件发明搭载的全是那台由戴姆勒和迈巴赫共同研制的直立式单缸发动机,只是功率输出上略有不同。进入里屋,便能看到当时两人的工作环境。不足30平方米的空间内,堆放着当年留下的手动钻床、车床、简易锻造炉和摆满工具的工作台,屋子顶上挂了几盏复古的煤油灯,透出昏暗的光线。很难想象在如此简陋的环境中竟然诞生了各式各样、改变人类出行方式的交通工具。

当年两位先驱低调地在这里完成发明之后,便在康施塔特附近寻觅空地,建立了生产工厂。然而1902年一场大火将那座工厂付之一炬,于是公司迁至康塔特以南的温特图克海姆,建立新的生产基地,并一直扩建,成为今天戴姆勒集团总部的所在地。但戴姆勒的别墅不幸在战火中被完全损毁,废墟在战后被市政府接管,逐渐改造成为库尔公园的一部分,而至今保留下来的仅剩下这座纪念馆以及戴姆勒用来欣赏城市全景的方塔。

离开戴姆勒纪念馆,我们向南行驶,前往梅赛德斯-奔驰博物馆。这座博物馆是荷兰建筑设计室UNStudio的代表作之一,于2006年正式完工对外开放,已跻身为斯图加特重要的旅游景点。其环形建筑结构据说模仿了人类的DNA遗传基因,银色的外墙则与奔驰的“银箭”赛车传奇形成呼应,行走在螺旋下降的“神奇回廊”内,仿佛穿越了整个汽车发展史。我们抵达博物馆之时,恰逢馆内举行经典奔驰汽车拍卖会,因此博物馆门前的广场格外热闹。趁着参观的间隙,我们赶紧找到充电桩,将电动Smart接上电源,让它好好享受“电力大餐”。

 

短暂休憩之后,我们回到经过“饱餐”的电动Smart,沿着博物馆门前的梅赛德斯大街向西北方向行驶,回到斯图加特内城。这条大街是斯图加特最繁忙的道路之一,其左侧沿河空地每年会举行两次当地的民族节日,届时男人将身着格子衬衫和吊带皮裤,女人则会扎上麻花辫,穿上南德特有的高腰长裙,结伴来到这片土地上饮酒狂欢。道路右侧则是斯图加特的有轨电车博物馆,里面停放了各式各样曾经使用过的老式有轨电车和公共汽车,令人仿佛回到了过去。如果运气好,你还能在城内看到一辆正在运营的亮黄色21路老式有轨电车——那是给电车粉丝和怀旧人士增设的特别线路。历史和传统总能在斯图加特找到最好的归宿。

当然,说到斯图加特,还有一位大人物不可不提,那就是奥地利人费迪南德·保时捷。这位工程师早年为戴姆勒奥地利分公司效劳,1923年被调往斯图加特总部。在德国工作期间,保时捷博士居住在斯图加特北城基勒斯山上的别墅内。1930年辞去在戴姆勒-奔驰的工作之后,保时捷便在斯图加特城里建立了属于自己的机械工程设计公司。当时的纳粹德国非常赏识他的才华,任命他开发一款适合老百姓使用的国民车。在1935至1936年间,保时捷博士便在斯图加特的私宅内研制出了3台原型车,它们的技术后来被移植到了我们熟知的大众经典甲壳虫上。

战后,保时捷家族从奥地利回到斯图加特,在城市北侧的祖芬豪森建立起跑车工厂,而费迪南德·保时捷之子费利·保时捷及其家人则继续居住在这一别墅内。这栋别墅采用了奥地利农场设计,由两座屋舍组成,其中一座为连体式大别墅。它们的外墙被统一漆成白色,尖屋顶则使用深红色砖瓦。两座独立屋舍之间由两个车库相连,车库的大门仿效马厩,门前地面上铺的红砖也颇有欧洲传统小资情调。如今,这座别墅已被改建成保时捷公司的访客会所,有“铁将军”把门,因而对于我们这些“不速之客”来说,只能怀着羡慕的心情远远地欣赏了。

保时捷家族与斯图加特结下的不解之缘,从车标上便可见一斑。那匹在金色背景中跃起的黑马,就源自斯图加特的市徽。而对于斯图加特来说,这匹马代表了这座城市的起源,体现出中世纪时施瓦本地区的公爵在此为骑兵培养军马的情景。然而随着技术的发展,人们早已不需要这么多马,斯图加特也从19世纪起逐渐转型成了工业城市,市里的小作坊数不胜数。一些知名汽车配套生产商,如博世、贝尔、马勒等等,也纷纷在上世纪初涌现出来,相继在斯图加特北面设立了工厂,形成了工业区,为奔驰、保时捷和许多整车厂提供技术支持。

尽管靠近北部工业地带,但是基勒斯山上依旧保持了良好的生态环境,起到城市“绿肺”的功效。斯图加特公交集团于2010年开始引入新能源巴士,成为德国首创。首批12辆混合动力奔驰Citaro铰链巴士作为示范公交,被投放到从基勒斯山开往市中心的43路上。坐在这辆公交车上,最大的不同便是声音感官体验。它起步时悄无声息,直到车速提升上去,车尾的柴油机才开始工作。车厢内安装有两台显示屏,让乘客能够直观地看到车辆动力的实时变化情况。除此之外,2014年还有7辆奔驰燃料电池公交车将投入试验性运营,这也是目前斯图加特地区环保项目中的重要一环。

Car2go项目是斯图加特环保进程的另一个尝试。近年来,斯图加特联手巴登-符腾堡电力公司在全市建立了数量可观的充电桩和充电站。目前市区内共有251个充电点,可提供462个充电停车位。与此同时,面向电动车用户,市政府还提供特别的停车卡,让他们享受市区内免费停车服务。

基勒斯山上的景色虽然迷人,但是我们必须在天黑之前赶到本次城市之旅的最后一站。随着下班高峰来临,道路上的车流逐渐增多,不过幸好我们没有赶上穿越城市南部山区的黑斯拉赫隧道大堵车。这条隧道于1991年建成,连接穿越城区的快速路和城市南侧瑞士方向的A81高速公路,是斯图加特非常重要的主干道,设计流量为每天35000辆。然而随着机动车数量的增长,这条双向四车道的隧道显然已经难以招架每天50000辆的车流量,因而高峰时段堵车在所难免。

摆脱了隧道的束缚,我们终于驶上了高速公路。电动Smart的表现有些出乎我们的意料,它在时速100公里时依旧表现出良好的加速性,可以轻松完成一些超车动作,然而风噪方面则有些让人难以忍受。当然期望也不能太高,毕竟这就是一款适合城市内使用的小车。

驶离高速公路,我们来到了斯图加特西南侧的小城伯布林根——理论上,这里已经不属于斯图加特市,但这座城市仍是斯图加特大区的一个重要组成部分。去年,斯图加特Car2go项目延伸到这里,让城与城之间的交通更加便捷,也让电动Smart的高速体验成为可能。

矗立在伯布林根的Motorworld让这座小城在西方汽车界名声大噪,成为斯图加特汽车文化产业的缩影。这里是车迷们的天堂,里面停放了各式各样、平时难得一见的古董车和跑车、豪车。然而与一般博物馆不同的是,这里展示的车辆几乎都是可以出售的商品,因此更新的频率非常高。除了德国本土客户,Motorworld还吸引了来自瑞士、法国、比利时等国的收藏家。Motorworld场外有一条由老飞机场改造而成的试车跑道,供客户们试驾体验。

在老爷车之间漫步穿行,不知不觉我们来到隔壁的V8酒店。之前在网上早已对这家汽车主题酒店有所耳闻,其客房采用独特的汽车元素装潢,每个房间均具备自己的风格,例如由老爷车前脸改造而成的床,以及房间内具有赛车特色的壁画装饰等等。对于这样的特色酒店,我和平原早就垂涎欲滴,然而前台工作人员却表示爱莫能助,因为周末客房在很早以前就被预订一空。我们只能抱着遗憾的心情,期待下一次体验了。

短暂的城市之旅只能展现斯图加特的一个侧面。相比狼堡和底特律,斯图加特有着更为丰富的城市维度。在这里,我们能轻松感受到汽车工业和文化的深度,也能随手触碰到未来的脉搏。就像刚刚夺冠的德国足球队一样,斯图加特用一种稳健而积极的方式,探索着汽车和人类交通的未来。

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