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那些年,我们一起追过的纽北记录

导语
这些年,我们一起追过的纽北记录

 

巨大的地势起伏、诡异的天气变化、复杂多变的弯道...种种因素让纽博格林北环成为了全球顶尖汽车制造商检验车辆性能的“终极试验场”。对于运动车型和超跑来说,一个漂亮的北环圈速无疑是对于它们优异性能的最有力的证明,因此不少车刷新了纽北圈速后都把它当成广告的重点。因此,数十年来,“北环最速”排行榜就从未停止过更新,而近些年,除了“最速”纪录之外,各大厂商也纷纷是扬长避短不断创造新的纪录,今天我们就为您盘点一下纽北那些“最“纪录

1.纽北最速量产车,保时捷918 Spyder,6 分57 秒

纽北那些“最”纪录

9月4日,保时捷旗舰超跑918 Spyder的纽博格林北环成绩正式公布,由官方车手Marc Lieb驾驶,用时6分57秒跑完20.6 km (12.8 miles) 北环赛道。相比Gumpert Apollo Sport的7分11秒足足快了14秒。

纽北那些“最”纪录

动力系统方面,保时捷918 Spyder搭载了一台4.6L V8引擎,最大输出功率可以达到608马力,配合上两台电动机(286马力)可以有效输出887马力的最大功率,在2.8秒就可以完成0-100公里/小时的加速,在7.7秒可完成0-200公里/小时的极速,22秒达到300公里/小时的加速,最高极速可以达到345公里/小时。此外,新车还装备了电控可变四驱系统用来实现前后轴动力输出按需分配。

2.纽北单圈最省油车型,丰田普瑞斯,百公里0.41升

纽北那些“最”纪录

丰田普锐斯插电式混合动力车在德国纽伯格林北环赛道创下油耗记录。在长约20.6公里的赛道上创下约百公里0.41升的油耗成绩。

标准版的丰田普锐斯插电混动车的百公里综合油耗约为2.15升,配备4.4kWh锂离子电池组,纯电动续航里程为23公里。这辆与市售版本稍有差异,丰田TRD部门对其进行了一些改装,换上18英寸轻质合金轮毂、低阻力轮胎、调校悬架系统、换上一套空气动力学表现更突出的前后大包围和车尾扰流翼。

纽北那些“最”纪录

这次测试是在公众开放日进行,意味着赛车的平均速度不能低于60公里/小时。这辆普锐斯插电混动版的圈速为20分钟59秒

纽北最速电动车,奔驰SLS AMG Electric Drive,7分56秒234

纽北那些“最”纪录

由Markus Hofbauer驾驶的奔驰SLS AMG Electric Drive在纽博格林北环创造了7:56.234的成绩,这一成绩与保时捷Panamera Turbo以及法拉利California在同一水平线上。,同时,这款AMG电动跑车也成为纽博格林场上第一款单圈低于8分的市售电动车款。

纽北那些“最”纪录

至于SLS AMG Electric Drive,它采用60千瓦时锂电池组,四个电动机驱动,最大综合功率740马力,峰值扭矩999牛米,百公里加速3.9秒,极速限制在250km/h,单次充电续航里程约为250公里。

纽北最速前驱车,雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R,7分54秒36

7分56秒234

雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R由雷诺RS测试车手Laurent Hurgon以7分54秒36的成绩刷新了西亚特Leon Cupra 280在今年三月创造的7分58秒记录,成为了纽北赛道上最快前驱量产车。

雷诺梅甘娜R.S.275 Trophy-R为雷诺夺回了纽北赛道最速前驱车的王位,新车采用2.0升四缸涡轮增压发动机,在动力上与梅甘娜275 Trophy相同,达到275匹,最大扭矩为360牛米。但车身比1381千克的RS 275 Trophy轻了100千克,并对底盘进行了全面强化,配有机械式限滑差速器以及Ohlins提供的可调式高性能减震筒和Allevard前悬架螺旋弹簧。

纽北最快SUV,路虎揽胜Sport SVR,8分14秒

这些年,我们一起追过的纽北记录

这些年,我们一起追过的纽北记录

这款将于2015发售的路虎揽胜Sport SVR车型成为路虎旗下动力最强劲的车型,搭载一台最大功率为550马力(405kW)的5.0升机械增压V8发动机,百公里加速时间或将小于5秒。该全新车型在纽博格林赛道的最快圈速为8分14秒,超过了此前在这里进行测试的所有SUV车型的最佳成绩。

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