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F1或取消主动悬挂禁令

导语
F1车队考虑取消对主动悬挂的禁令,以此来降低车队车本,如果提案获得通过,也是主动悬挂自从1993年之后重回F1

 

随着F1赛车的结构日趋复杂,也让各车队的研发预算逐年提高,不过这样的情况却与FIA的构想背道而驰,毕竟在赛场上的现实就是比谁最先通过终点线,而在现任FIA主席Jean Todt的削减预算计划被各车队的大头儿们否决后,现在又有了新的想法…

F1或取消主动悬挂禁令

回到1993年赛季,当年驾驶了2号Williams FW15C赛车的Alain Prost可以说是统治了赛场,在全年16个分站中囊括7座分站冠军、13度登上颁奖台以总积分99分的优势拿下年度冠军,其驾驶0号赛车的队友Damon Hill也拿下3座分站冠军,在排行榜中名列季军,就连Ayrton Senna(5座分站冠军、73分、年度亚军)也不是对手,更别说初出茅庐的Micheal Schumacher了。

而当年让Williams车队能有如此优势的关键之一,便在于由鬼才设计总监Adrian Newey所操刀的FW15C赛车配置了主动悬挂系统,只要按下方向盘左側的黄色按钮就能让车尾升高,其作用类似于现在的DRS系统,通过减少车尾下压力以提高极速表现,也让FW15C赛车当年在超车时锐不可当,不过正由于这主动悬挂系统的效果太好,也让FIA决定自次年赛季起禁用这项技术。

F1或取消主动悬挂禁令

不过在相隔20年后,主动悬挂系统的议题又再度被提起,起因便是现任FIA主席Jean Todt有意继续削减各车队的研发预算,车队需要用别的方式节约成本,让主动式悬挂回归也被列入提案,车队相信凭借电子科技可以帮助车队控制成本,而这个方式很可能在2017年实施,18英寸轮胎或许也在那个时候进入F1运动。

F1或取消主动悬挂禁令

只是新的主动式悬挂系统其设计结构等细节均尚未明朗,而对于这项被禁用超过20年的科技有望重现赛场,不知各车队的赛车设计总监,特別是Adrian Newey的心中是何滋味?

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