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新能源汽车中的潜规则(二)

导语
在新能源汽车的购买过程中还有许多的隐形和非隐形的规则需要注意,也正是这些规则最终决定了你能否买到一款新能源汽车,接下来我们以上海为例,分三篇来一一剖析这些购买中的规则。

 

第二篇:新能源汽车补贴想要就能有吗

第一篇《只能买到部分车型且价格高昂》(http://www.cad.com.cn/industry-20140308-46339.shtml)提到一款新能源汽车按照标出的价格,真不是作为我们这样的平民老百姓能够买得起的,就算买得起自己心里一嘀咕,也觉得不划算,所以政府方面也出台了一系列的补贴政策,不过不要高兴的太早,要把这补贴揣进兜里没那么容易。 

首先需要参考一下国家最新公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,然后查找到当地的示范应用新能源汽车目录,只有进入到上述两个目录中的车型,你在当地购买的新能源汽车才有“可能”享受到国家和当地政府给予的新能源汽车补贴,这里用到“可能”,是因为一些地方政府出于对本地汽车产业的保护,同时又为了应对国家规定不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆的政策(目前国家已经明确表示,示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%),一些地方政府会在目录中加入一些外地车型,但是不给予当地政府补贴,只能享受到中央方面的补贴。

迄今,上海发布的7款新能源示范车型,均可以享受到中央补贴,但是在上海地方补贴方面,只有上海的两家车企和同样实现本地化的中科力帆目前能拿到地方补贴,而其他车型均在待定中。

不过此前上海市经信委副主任马静曾表示,上海新能源汽车发展将以开放的姿态培育市场竞争。而只有打破地方“保护主义”,营造出充分的竞争环境,才能加快新能源汽车在技术上的革新和突破。

目前中央层面可享受到的纯电动车最高补贴5.7万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.325万/辆,燃料电池车最高19万元/辆。不过,国家已经宣布补贴金额将逐年缩减,调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%。

上海地方层面的补贴,其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助,纯电动乘用车补助力度为每辆4万元,并且可以免费得到专用牌照额度(目前,上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元左右),不过上面的补贴政策已于2012年年底到期,新的补贴标准尚未出台,但购买新能源车仍可按照老政策执行。

此外,用电的确比用油便宜得多。据上海最早一批用上纯电动汽车的车主透露,电动汽车充电两三个小时,就可以满足第二天上下班60公里的需要。如果在晚上十点以后充电,可以享受上海地区0.31元/千瓦时的夜间电价。与汽油车相比,电动车百公里行驶成本仅为4元至5元。按照汽油车百公里油耗约8升、成本60元计算,电动车的使用成本是汽油车的1/12左右。

经过上面的介绍相信你对新能源汽车的实际补贴情况已经有了一个了解,同时也能够大概估算出如果购买一款新能源汽车的实际花费以及使用过程中的费用,那么你是否有心动想要购买一款新能源汽车呢,在实际的购车环节中又要注意一些什么呢,且听下篇分解——《新能源汽车 你是买还是租》

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