汽油味的梦之一:真爱粉的梦想复兴计划

BY ENVIRO 杨宽

每个男人的心底都住着一个小男孩,这个男孩会在某个瞬间会唤起你去实现一些儿时的梦想。28岁的汽车设计师Alan Derosier从9岁开始就是保时捷的狂热粉丝,这也是他选择从事汽车设计行业的原因。两年前,Alan开始了这个名为“长尾重生(There turn of Long Tail)”的保时捷908-04概念车计划。经过5000个小时的努力,我们看到了眼前这台完全还原了设计细节的1:4保时捷908-04模型。

汽油味的梦之一:真爱粉的梦想复兴计划

Alan萌生自己设计一辆保时捷耐力赛车的念头始于保时捷还没有发布919混合动力赛车重返勒芒最高组别赛场的七年以前,但他当时没有找到足够多和他一样疯狂的伙伴一起来完成。直到Alan认识了Marcos Beltrao,在工作上对于完美的追求让他们一拍即合。Alan还找到了其他三位同事组建了一个五人团队推进这个实现梦想的项目。他本人负责外观设计;Marcos Beltrao负责外部渲染和建模;Martin Peng负责细节造型;Guillermo Mignot是内饰设计师;Tom Wheatley则负责图像处理。对于大部分汽车设计师而言,在下班的私人时间来继续干着和工作差不多的事情很难,而这几位,是和Alan一样耐心而又充满激情的年轻人,他们愿意牺牲几乎所有的休息时间为这个项目付出。Marcos不认为这是一项工作,而将这个项目当成一种娱乐,他自己平时也会在空闲时间做一些机械模型,而当他第一次看到Alan的设计草图时,就决定与他并肩作战;Martin是这个团队里唯一一位中国人,它的加入是个机缘巧合,有一天Alan刚好看到他也在做一个保时捷的模型,于是邀请他一起完成这个计划,他无法拒绝,因为这个品牌也是他心中的梦想。当然,他们还需要感谢上司对这个项目保持的支持和开放的态度,这使得供职于某中国汽车品牌设计部门的他们可以完成这个作品。

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保时捷908-04概念车视觉上的核心是复古的长尾设计,它的灵感来源于50年前的908LH耐力赛车。在上世纪60、70年代,由于当时赛车空气动力学技术还不够完备,为了使车辆在中高速获得良好的行驶稳定性,长尾设计则成为了增加赛车尾部下压力的一个解决方案。保时捷在这个风潮中推出过908LH、917LH、935/78大白鲸等等经典车型。而这款概念车被命名为908-04,也是因为自1968年起,保时捷908系列共推出了三个型号,Alan希望继承这个传奇的名字他还希望自己的作品能够“返璞归真”,找到那种对赛车的原始热爱。他想要一个外观现代化同时拥有纯粹机械灵魂的作品,最终他选择了1969年的908LH作为致敬的对象,所以我们在他的作品中看不到序列式变速箱、看不到拨片换挡,而是依然保留了木质的换挡杆和机械换挡结构;同时外观设计中我们又看到了与保时捷征战WEC世界耐力锦标赛的919赛车相同的涂装,以及来源于概念车Mission E的车头灯组这样现代化的元素。这个项目的挑战是以实际比例进行工作,也就是说这辆车要符合所有的车辆限制,按真实比例设计车身尺寸、座位位置、驾驶员视野、车内空间高度、车门开口等等。而在最早的设计图上,我们还可以看到908-04身披传奇908赛车白色车身、绿头绿尾涂装或是经典Martini涂装的设计图,而他们最终选着了保时捷当时的现款涂装作为3D模型的涂装。在他们开始这个计划以前,似乎所有人都遗忘了长尾保时捷的魅力,而选择将这一经典符号重生,也是为了唤醒经典赛车爱好者与“波子粉”的回忆。

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说到有哪些现代保时捷产品给予了他们灵感,Alan并没有提到919Hybird,而是聊起了918 Spyder和GT3RS。原因很简单,在他们公司对面的一个汽车店铺的客户拥有这两辆纯粹的保时捷,他们能够最近距离的从这两辆车上感受何为保时捷基因,以及保时捷如何处理他们产品的表面线条,这一切都被运用到了908-04的设计上。从第一张草图,到完成的第一版车型,这个团队用了一年。Alan说其实在最开始没想到要做这么久,如果最开始有个人告诉他这个项目要花超过一年时间,那他可能还要考虑考虑。不过在他说完这句话后爽朗的笑声中流露出的,是对于完成这个项目的信心。

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对于这几位怀揣保时捷之梦的年轻人而言,他们从未获得保时捷官方或是任何人的允许来进行这个项目,他们也十分清楚这个项目因为涉及到保时捷的产品和商标,未经许可的情况下可能会给他们带来一些商业上的麻烦。直到有一晚,这个团队收到了一封来自保时捷的邮件,这不是一封严肃的商业邮件,而是对他们表达支持和鼓励,保时捷的市场团队相当喜欢他们的设计。梦想照进现实,Alan和他的小伙伴们已经实现了一半。

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按照严格的真实比例将这台概念车模型打造出来是整个项目里最难的部分。设计师在电脑上绘制一辆概念车并非难事,如何将它真正的转化为产品则具有挑战性。他们选择了3D打印模型他们以1:4的比例制造了908-04概念车的模型,这样的比例足够还原整车的设计亮点、车身细节和外观,并且能够开启车门,并清晰的看到座舱内的每一个细节。最终的效果也出乎意料地好,成品模型的品质十分完美,超越了所有人的期待。他们将自己设计的908-04赛车的模型们带到了保时捷第一次赢得勒芒24小时耐力赛的917赛车前,将概念变眼前的一切。五位为梦想而战的年轻人花了两年总计超过5000个小时的时间,但他们做这件事情不是为了金钱或是别的利益,也不是为了保时捷或是自己而工作,而是为了共同的梦想。

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Alan Derosier,Marcos Beltrao,Martin Peng,Guillermo Mignot,Tom Wheatley;五位设计师将自己的名字印在了908-04概念车车门上方属于赛车手的专属位置上,这是他们对自己最好的褒奖。现在我们看到的1:4模型可以看做是“2.0版”的908-04,对于3.0版本,他们希望是一个全尺寸版本,也就是把这辆车真正造出来。他们探讨过这个的可行性,这大概是这几位年轻人的下一站。

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