新911“正片”依然充满看点

BY 户志强

虽然在前天,我们在代号为992的新一代保时捷911发布前24小时剧透了这辆车的诸多看点。但是在昨天,洛杉矶车展前夕,保时捷为新一代911举办的发布会依然充满了看点。而正式发布了第八代911车型,并同步启动中国市场新车预售,911 Carrera S建议零售价为149.8万元,911 Carrera 4S为157.8万元。

作为一款吸睛巨兽,911的换代承载了全球媒体太多疯狂的关注和猜测,而此刻,雾里看花的面纱终于可以被揭开,下面你所看到的信息也终于不再是谍照或猜测。

 

尾部大幅调整 外形更加战斗

八代911延续了55年来911车型最为经典的设计,车前盖延续了911经典的下沉式设计并保留标志性的蛙眼造型。车身前部加宽了45mm,其中椭圆形大灯组和前脸轮廓更为圆润饱满,这样的设计似乎是向更早期的930、964世代车型致敬。新911全系标配了LED主大灯,较现款相比有很大的提升,同时也省去了不必要的氙气大灯清洗系统。此外,新车的前保险杠进气口采用了更加方正的设计,造型风格与全新Cayenne相似,包括两侧百叶窗状的进气孔,顶侧内置条状LED转向灯。另外,可电动伸出的嵌入式门把手强调了周围流畅的锥形轮廓。

虽然新911被我们“剧透了”,但是“正片”依然充满看点

不仅是前脸,较上一代车型,新一代911整体外形都进行了加大:无论是20英寸的前轮,还是21英寸的后轮,其轮罩都明显加宽。而全新采用的铝制车身也为加大后依然保持轻量化提供了可能。另外,尾部部分也进行了较大的调整:新一代911家族中所有车型都采用统一的车尾宽度,并突显车尾中间区域的纤细线条。这样显著加宽的车身尾部再辅以可调节的车尾扰流板,以及浑然一体的优雅灯带都加强了新911的进攻性和运动气息。

虽然新911被我们“剧透了”,但是“正片”依然充满看点

 

经典五联仪表变样 加入电子档杆

如果说911的换代外观走的是永远“传承经典”,内饰则不断“紧跟潮流”。在移动互联的大趋势下,911一直延续的五连模拟仪表盘终于还是被虚拟的液晶仪表盘所替换,以嵌入式的方式被配置在线条干净利落的控制面板上,设计灵感源自上世纪70年代的911车型。更具科技感or风韵不存?这是一个见仁见智的话题。不过好在,中央的转速表依然采用传统的指针式,或许可以让911老车迷为之欣慰。

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新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘,采用了全新造型的PDK传动杆,造型更简约。在中央转速表两侧,纤薄无框的显示屏可为驾驶员提供更丰富的信息。搭载保时捷通讯管理系统(PCM)的10.9英寸触摸式显示屏可实现快速直观的操作。在其下方,一组带有5个按钮的操作单元可便捷地启动车辆的重要功能。

档位后中央杯架的增加着实是让我个人比较兴奋的一个细节,新911将功能键集成在屏幕下,这就空出了档位后中央杯架的设置留出了空间。虽然大部分911车主并没有在驾驶时悠闲喝茶喝咖啡的习惯,但是杯架的设置毕竟会减少很多手足无措。要知道,在上一代车型中的这个部位,你很难寻得一个放手机的部位。

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动力增加 百公里加速突破4秒

许多人对911的情怀除了那复古优雅的车身外表,还沉醉于它水平对置的发动机。而此次换代,六缸水平对置涡轮增压发动机再次得到了进一步优化,缔造前所未有的强大动力,得益于优化的喷射技术,以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局,全新911的驱动效率进一步提升。911 Carrera S车型的最大输出功率可达450马力,较上一代提升了30马力。峰值扭矩为530牛·米。

虽然新911被我们“剧透了”,但是“正片”依然充满看点

新车搭载全新开发的8速双离合器变速箱。智能的操控与底盘设计搭配创新的辅助系统,更强调了保时捷911引以为傲的凌厉动态,百公里加速时间突破4秒大关:后轮驱动的911 Carrera S需3.7秒,最高时速为308公里/小时。四轮驱动的911 Carrera 4S仅需3.6秒,最高时速可达306 km/h。分别较上一代车型缩短了0.4秒。如果你选装了Sport Chrono组件,两车的百公里加速时间可再次提升0.2秒。

 

全球首发wet模式 安全性提升

在全球范围内,保时捷率先研发了Wet模式,并作为全新911的标准配置提供。这一功能可通过探测路面上的水量,预先设置操控系统并发出警告,然后驾驶员可以通过按下相应按键,或在选装Sport Chrono组件时利用方向盘上的模式切换,快捷地设置车辆模式,增强行车安全性。

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标配的警告和制动辅助功能可探测本车与任何移动物体之间的碰撞可能性,并在必要时自主开启紧急制动。大众集团最新研发成果红外线热影像的夜视辅助系统,首次成为911车型的可选配置。同时,全新911还可选装自适应巡航定速控制系统,支持包括自动车距保持、自动跟车起停、紧急制动情况下的乘员保护,以及紧急情况下的辅助功能等。

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