拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

BY Tibbers

拥有一辆Type R是很多人的梦想。当然,实现这个梦想的难度,很大程度取决于你在哪里。有时候我甚至会嫉妒那些开着FD2跑在大洋彼岸的他们,比如说Tibbers。作为一个Type R车主,他和我们聊了聊,拥有一辆Type R是什么感受。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

作为JDM粉,我之前买过一台自动波STi,对比来说,Type R加速的确不快,但是底盘调教更好。

两辆车跑山的话,STi是甩不掉FD2的。即使直线加速再快,两个弯就被FD2顶着走。虽然STi有四驱加持,重心低稳。但是FD2过弯的时候,总是给人更加灵活的感觉,有时候想想,真的佩服本田工程师。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

“它会逼着你踩油过弯”  

过高速弯时,STi的抓地力很出色,但经常不敢继续给油。因为一旦失去抓地力的话,STi就很难救车了。

FD2则相反,它总是会逼着你踩着油门高速过弯,这是在其他前驱车上体会不到的感觉,有时候在一些弯角我会感觉自己开了个假的前驱车...

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

“9000转干他!”  

STi总是在3500转以下思考,到了之后才猛的开启疯狗模式,疯狂输出马力。但FD2却是一口气不停的输出到9000转,因为密齿比的缘故,加速感觉很快。

当然,最重要的是FD2的换挡手感,这远不是家用运动型车型能带来的干脆清爽,每次换档都是干脆利落,让人欲罢不能。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

第三代K20A的表现我很难用文字来形容,225匹的2.0L传奇引擎。综合来说这是一台生来就为了征战赛道和山路的车型,Type R有的不仅仅是K20A发动机,而是一个组合,一个底盘+变速箱+发动机的近乎完美的组合。

“无休止的噪音、硬到令人发指的悬架”  

不过即使是一辆性能车,我们也不是每一天每一秒都把它压榨到性能的尽头,他总要有冷静的时候。FD2跑赛道的话,我可以给五星,可是轮到家用,我只能给它两星。扣掉的两星来源于无休止的噪音、硬到令人发指的悬架以及手动挡。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

有关于噪音,FD2让我更新了“车内能有多响?”的观念。相比因为没有隔音措施带来的源源不断的噪音,胎噪风噪以及排气声已经不算噪音了。

之前开STi时候,声音最大的是排气,除了排气的咕噜咕噜滚水声,其余大多时候都很安静。而在开FD2的时候,我不止一次因为车内的声音大,而去到修车厂看看发动机是不是有问题。

然后每一次都是发现没有问题。它只是吵,这是一种死忠粉都接受不了的声音,尖锐、源源不断,连耳背的爷爷都会嫌吵。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

而给我带来加速快感的密齿比,还带来了更高的巡航转速。高速开100km/h的时候,即使挂上6档,转速也足有3000-3500转。几分钟之后,说不定你就会怀疑自己是不是聋了。发动机之外,其余的各种噪音也都透进这辆车的各种缝隙,轻易的传进每一个乘客的耳朵里。

至此,我终于明白为什么FD2的原厂音响声音那么大了。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

“一辆日常使用很头疼的车”  

买手动挡的原因,一开始是以一个好玩的心态去开,毕竟开自波STi总被人挑衅说不会开手波。而每次遇到堵车的时候,我都会后悔,为什么开自动挡、双离合的人那么多。有时候,我宁可绕路走高速也不会走满是红绿灯的街区。

当然家用也是有优点的,后排很舒服,后备箱挺大的,后排还可以放儿童安全座椅…而且还算省油,百公里油耗10升上下,而STi即使克制着开,也要快14个升左右了。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

回到我们最初的话题,拥有一辆Type R到底是怎样的感受?

如果FD2是你唯一的一辆车,那么真真是一件头疼的事情,特别是你开着这辆车日常使用的时候。

拥有一辆思域Type R是怎样的体验?

但如果你家里还有别的日常用车,那么祝贺你,这辆Type R将是你这辈子都不会想换掉的玩具。

一定会的,相信我。

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