无人。电动。重卡。大马力。卡车司机可以下岗了

BY 奚旺

 

特斯拉在大洋彼岸发布的纯电动半挂卡车——Semi也开启了人们对未来卡车的联想。
在负载36吨的情况下从静止加速到96公里/小时需20秒,而空载情况下仅需5秒;在快充模式下,充电半小时便能拥有644公里的续航;无需换挡或踩离合便能实现加速或减速;制动能量回收系统让制动系统拥有近乎“永久”的使用寿命……
然而在电动卡车的世界里,特斯拉并非没有竞争对手,其实这些品牌在电动卡车领域早已走在特斯拉的前面:
Nikola One
这家美国的初创公司早在去年五月就率先发布了名为Nikola One的电动概念卡车。Nikola One的能量来源并没有采用电动轿车那样的储能蓄电池,而是氢能源燃料电池。燃料电池能量转化率可到达60-80%,是传统内燃机的2-3倍。
Nikola One的动力输出可达到1000马力, 2717牛·米,从静止加速到96公里/小时仅需30秒,比普通柴油卡车快近一倍。
关于续航里程,Nikola One可以连续行驶1200英里即1900公里左右,这差不多就是北京到福建的距离,基本满足了长途物流牵引车对于续航里程的要求。
Nikola One的车桥装配了再生制动器,可以在车辆下坡时收集制动能量给电池充电,更好地提升能源利用效率。
奔驰Urban eTruck
其实奔驰早在2014年就曾经公开过一款无人驾驶重卡Future Truck 2025,本次这款Urban eTruck的外型与其有点相似,除了变成一体式货车外,更重要的是会采用电动驱动。
根据资料显示Urban eTruck是一款重达26吨的纯电动货车,其运载量可达26吨,而每次充满电后最长可行驶200公里。
此外,上述行驶距离只是基于车上安装的3组锂电池组,由于它采用模块式设计,因此可根据情况加装更多电池去提高续航力,当然充电时间也会有所增加。
至于 Urban eTruck另一个特别的地方是车头左右两边并没有传统后视镜,反而在该位置安装两个镜头,然后再实时将后方的情况传送到车内左侧的屏幕上。
其次Urban eTruck车内还会装设一个虚拟监察系统,透过检查载货重量等数据,从而计算出预计行驶时间,以确保是否有充够电量完成整个行程,并可视情况选择Auto、Eco及Agile三种驾驶模式。
康明斯Aeos
Aeos总重量为75000磅,搭载了容量为140kWh的电池,牵引22吨重的挂车续航可达100英里,也就是大概160公里,能够满足一般的短途运输需要,可在城市内进行货物运输,也可在港口和物流站点附近提供短程拖运服务。
据悉,Aeos电动卡车目前充满一次电大约需要1小时左右,康明斯计划在2020年将这一时间缩短至20分钟。
据康明斯方向介绍,这款概念电动卡车采用了新型电力传动系统,可通过低滚动阻力轮胎和再生制动功能尽可能的提供额外的续航里程。
同时未来也会为用户提供多种解决方案,比如在车顶的太阳能电池提升续航,或者通过柴油发电机来为电动机组充电,将续航里程提升到480公里。

 

特斯拉在大洋彼岸发布的纯电动半挂卡车——Semi也开启了人们对未来卡车的联想。

 

 

 

在负载36吨的情况下从静止加速到96公里/小时需20秒,而空载情况下仅需5秒;在快充模式下,充电半小时便能拥有644公里的续航;无需换挡或踩离合便能实现加速或减速;制动能量回收系统让制动系统拥有近乎“永久”的使用寿命……

 

 

 

然而在电动卡车的世界里,特斯拉并非没有竞争对手,其实这些品牌在电动卡车领域早已走在特斯拉的前面:

 

Nikola One

 

这家美国的初创公司早在去年五月就率先发布了名为Nikola One的电动概念卡车。Nikola One的能量来源并没有采用电动轿车那样的储能蓄电池,而是氢能源燃料电池。燃料电池能量转化率可到达60-80%,是传统内燃机的2-3倍。

 

 

 

Nikola One的动力输出可达到1000马力, 2717牛·米,从静止加速到96公里/小时仅需30秒,比普通柴油卡车快近一倍。

 

 

 

关于续航里程,Nikola One可以连续行驶1200英里即1900公里左右,这差不多就是北京到福建的距离,基本满足了长途物流牵引车对于续航里程的要求。

 

 

 

Nikola One的车桥装配了再生制动器,可以在车辆下坡时收集制动能量给电池充电,更好地提升能源利用效率。

 

 

 

奔驰Urban eTruck

 

其实奔驰早在2014年就曾经公开过一款无人驾驶重卡Future Truck 2025,本次这款Urban eTruck的外型与其有点相似,除了变成一体式货车外,更重要的是会采用电动驱动。

 

 

 

根据资料显示Urban eTruck是一款重达26吨的纯电动货车,其运载量可达26吨,而每次充满电后最长可行驶200公里。

 

 

 

此外,上述行驶距离只是基于车上安装的3组锂电池组,由于它采用模块式设计,因此可根据情况加装更多电池去提高续航力,当然充电时间也会有所增加。

 

 

 

至于 Urban eTruck另一个特别的地方是车头左右两边并没有传统后视镜,反而在该位置安装两个镜头,然后再实时将后方的情况传送到车内左侧的屏幕上。

 

 

 

其次Urban eTruck车内还会装设一个虚拟监察系统,透过检查载货重量等数据,从而计算出预计行驶时间,以确保是否有充够电量完成整个行程,并可视情况选择Auto、Eco及Agile三种驾驶模式。

 

 

 

康明斯Aeos

 

 Aeos总重量为75000磅,搭载了容量为140kWh的电池,牵引22吨重的挂车续航可达100英里,也就是大概160公里,能够满足一般的短途运输需要,可在城市内进行货物运输,也可在港口和物流站点附近提供短程拖运服务。

 

 

 

据悉,Aeos电动卡车目前充满一次电大约需要1小时左右,康明斯计划在2020年将这一时间缩短至20分钟。

 

 

 

据康明斯方向介绍,这款概念电动卡车采用了新型电力传动系统,可通过低滚动阻力轮胎和再生制动功能尽可能的提供额外的续航里程。

 

 

 

同时未来也会为用户提供多种解决方案,比如在车顶的太阳能电池提升续航,或者通过柴油发电机来为电动机组充电,将续航里程提升到480公里。

 

 

 

 

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