L3级别自动驾驶高级到什么程度?2017博世智能交通技术体验

BY 郑烨

智慧城市并不是一个口号,已经开始付诸于实施。博世正在全球积极推动14个与智慧城市相关的示范项目,遍及新加坡、旧金山、柏林和汉堡等地。最新的进展是与中国天津签署了战略合作协议,携手打造“智慧天津”。但智慧城市的第一步就是实现智能交通,解决人口膨胀而带来的拥堵问题。所以,14个示范项目中有7个项目涉及城市智能交通解决方案。市场热点的自动驾驶同样是解决方案之一,很自然地成为此次智能交通技术体验会的重点之一。博世带来了基于特斯拉Model S改装,达到L3级别的高度自动驾驶测试车。

L3级别自动驾驶高级到什么程度?2017博世智能交通技术体验

L3级别高度自动驾驶到底能做到什么程度?

需要说明的是,特斯拉的自动驾驶技术只能算L2, L3不仅要能够在满足环境要求的情况下完全自动驾驶,包括变道,加减速,并能够提醒驾驶者,何时可以自动驾驶,何时必须人工驾驶。

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博世测试车同样搭载了实现高度自动驾驶必须的激光、雷达和摄像头等传感器系统,车内使用博世开发的HMI人机界面。该人机界面可以根据不同驾驶者自动加载个人信息进行定制化设置。

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可以进行自动驾驶的路段会事先在规划中的行车路线中以蓝色标注,并会在驶入允许自动驾驶路段前进行声音提醒。通过同时按住方向盘上两个按键切换到自动驾驶模式,方向盘和仪表台上的LED灯也会变色,告知驾驶者现在车辆处于自动驾驶。

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当前方的道路环境不适宜自动驾驶时,同样会有声音提醒,以及颜色转变,提醒驾驶者接管。这时,系统会进行倒计时,如果计时结束驾驶者仍没有接管,车会自动在一个安全的地方停住,直到驾驶者触碰方向盘重新激活。

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能够实现自动驾驶的道路必须有高精度地图的支持,并要有雷达事先采集的数据。当车辆以自动驾驶状态行驶时,6个不同角度的雷达会用实时采集的数据与之前数据进行匹配,并在高精度地图上定位,以保证行车的安全。博世计划在2020年 前,利用雷达传感器收集数据绘制高精度数字地图,已经与中国的百度、高德、四维图新展开合作。

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除了达到L3级别的自动驾驶外,测试车还有V2V技术,能够实现车与车之间的交互。如果在视线不及的地方有车驶来,车内会有警告音提醒。

L3级别自动驾驶驾驶者是不能睡觉的,为确保驾驶者在自动驾驶中不会睡着,能够随时重新接管方向盘,车内摄像头会时刻监控驾驶者的眼部运动情况。当人工驾驶时,驾驶者视线离开路面时,也同样会进行提醒。

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L2与L3还有一个区别就是L3会有中央处理器来处理来自各类传感器的信息数据。博世同样在与英伟达合作开发智能芯片,打造核心车载电脑,为实现L4和L5级别的自动驾驶而努力。博世智能车载电脑最迟将在2020年初实现量产。

同时,博士正与戴姆勒展开合作,计划在2020年代初推出适用于城市道路的L4完全自动驾驶和L5无人驾驶系统,以及为机器人出租车开发并推出可迅速投产的自动驾驶系统。

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面向“零担忧”的交通出行解决方案

在此次大会上,博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士表示,“通过推进自动化、电气化和互联化三大领域的技术发展,我们正在努力打造‘零排放、零担忧、零事故’的城市交通环境。”对博世而言,打造点到点的“零担忧”出行方式是重中之重。

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为了实现这一目标,城市里的公共交通、私家车、自动驾驶共享汽车和货车以及其他交通工具之间都必须实现互联。

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7月,博世交通出行助手app已经进入测试阶段,可以同过获得各类互联交通服务的实时数据,规划出最快捷的路径,减少人们上下班的时间,优化公共交通的利用率,更好地管控交通流量。

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同时,博世也在开发泊车项目,运用互联化自动停车解决方案帮助人们逐步从寻找停车位的烦恼中解脱出来。此外,博世会在明年推出一款实现互联交通的核心软件平台——博世汽车云套件。通过该平台,驾驶者可以在驾驶过程中接入在线泊车和智能家居等功能。

48伏电池到底能实现什么?

全新奥迪A8除了实现了L3高度自动驾驶功能外,还使用了48伏系统,但这并不算新的技术。博世48伏技术早就得到较多的应用。2016年,仅在中国,博世就凭48伏锂离子电池技术赢得了5笔主要订单。

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48伏系统适用于入门级的混合动力汽车,实现节省燃料,减少排放的需求,是一个简便、成本低的解决方案。而且,全电动48伏动力系统可以在体积非常小、重量非常轻的新型车辆上使用,适用于个人城市出行。博世正在尝试在两轮E-Schwalbe和四轮e.Go上装配该系统。我们也有幸在现场率先体验这两款未上市的protype产品,动力表现非常不错。

L3级别自动驾驶高级到什么程度?2017博世智能交通技术体验

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博世已经多年蝉联全球汽车零部件商的榜首之位,由此可以看出其在汽车技术实力上的优势。博世的目标很明确,解决了交通出行问题就犹如人打通了任督二脉一般,可以加快互联智慧城市的实现。

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