第一台量产莲花Elite要被拍卖了!中古车玩家钱包"燥"起来

BY 李子轩

 

这台最早的Elite并非是一部预量产原型车,而是一台很成熟的车子了,这部底盘编号1009的1958年款初代莲花Elite曾经在Earls Court车展上亮相。后来它被莲花创始人柯林.查普曼的忠实顾客和挚友Chris Barber于1958年12月买走。
这辆最早的竞赛用Elite,拥有辉煌的竞赛历史,Barver开着它连续参加了五个赛季的英国和欧洲顶级国际跑车竞赛。1961,1962和1963三年这台Elite除参加了纽博格林和英国帝国杯,它也连续三次完成在古德伍德举行的游客杯大赛冠军。在这段时期这部车同样也被绰号为“赛场准男爵”的John Whitmore,他曾经因为在1962年F1比利时大奖赛辅赛时用CB23赛车打破斯帕赛道单圈的同时获的组别冠军而名声大噪。
这部车对于想要在顶级中古车赛事或者是为自己有趣的中古车收藏再添新成员的买家来说是独一无二的代名词。它的历史和使得Elite成为了世界上最有名的车之一,并且它会收到有声誉的古董车赛事和世界范围内不少车展的欢迎。
——银石拍卖行的主管Nick Whale
在封存数年后,这台车刚刚接受了由来自Evantra的Ant Anstead的队伍的顶级优质修复,莲花官方也派出了几位专家进行辅助。这一过程在完成会被作为《出于对车的热爱》节目的新系列而纪录下来。而在它完成将于7月30日星期六举行的银石经典车赛之后,这车将会被正式拍卖,第一天的预估价在75000到100000英镑(668,153—890,870人民币)之间。车辆的拍卖过程也会被四台的这档节目全程录播。
每一细节都只用最好的配件来修缮以让它达到比新车还好的状态。最终结果是保有它很快乐,开起来也很令人战栗,车况完美已经准备好下赛道了。
修复过程包括在莲花Elite权威Malcolm Ricketts为它检查时把它拆到只剩下一具单体壳车身。经过检查,玻璃纤维单体壳车身完好如初,但是漆面被完全打磨掉并重新被喷为了海豹突击队水下爆破队同款绿色。来自Fabricage的Pete Folbigg也为它配上了符合国际汽联规格的防滚笼,国际汽联认可的Tilett 6F 碳纤维-玻璃钢材质的赛车座椅,TRS安全带和Moto-Lita方向盘。
引擎由研究考文垂顶峰的专家Glyn Peacock,重新打造为专为赛事准备的“全钢”规格--包括锻造活塞和平衡杆,一个钢质曲轴和巨大的气门。原装的来自MGA的变速箱由知名大神Mike Jennings改造,他为变速箱匹配了新的副轴,前后齿轮,并强化了离合器分泵的固定。而出自MWS之手的新轮圈,与正确的邓禄普竞赛用胎相得益彰。
一旦悬挂改造完成,并且其他的来自Mk14配件公司的新配件都由知名Elite修复专家Tolma Motorsport组装完成的话,就可以确保这部车能像查普曼当年设想的那样在道路上游走了。

这台最早的Elite并非是一部预量产原型车,而是一台很成熟的车子了,这部底盘编号1009的1958年款初代莲花Elite曾经在Earls Court车展上亮相。后来它被莲花创始人柯林.查普曼的忠实顾客和挚友Chris Barber于1958年12月买走。

 

这辆最早的竞赛用Elite,拥有辉煌的竞赛历史,Barver开着它连续参加了五个赛季的英国和欧洲顶级国际跑车竞赛。1961,1962和1963三年这台Elite除参加了纽博格林和英国帝国杯,它也连续三次完成在古德伍德举行的游客杯大赛冠军。在这段时期这部车同样也被绰号为“赛场准男爵”的John Whitmore,他曾经因为在1962年F1比利时大奖赛辅赛时用CB23赛车打破斯帕赛道单圈的同时获的组别冠军而名声大噪。

 

 

 

这部车对于想要在顶级中古车赛事或者是为自己有趣的中古车收藏再添新成员的买家来说是独一无二的代名词。它的历史和使得Elite成为了世界上最有名的车之一,并且它会收到有声誉的古董车赛事和世界范围内不少车展的欢迎。”

 ——银石拍卖行的主管Nick Whale

 

在封存数年后,这台车刚刚接受了由来自Evantra的Ant Anstead的队伍的顶级优质修复,莲花官方也派出了几位专家进行辅助。这一过程在完成会被作为《出于对车的热爱》节目的新系列而纪录下来。而在它完成将于7月30日星期六举行的银石经典车赛之后,这车将会被正式拍卖,第一天的预估价在75000到100000英镑(668,153—890,870人民币)之间。车辆的拍卖过程也会被四台的这档节目全程录播。

 

 

 

每一细节都只用最好的配件来修缮以让它达到比新车还好的状态。最终结果是保有它很快乐,开起来也很令人战栗,车况完美已经准备好下赛道了。”

 

修复过程包括在莲花Elite权威Malcolm Ricketts为它检查时把它拆到只剩下一具单体壳车身。经过检查,玻璃纤维单体壳车身完好如初,但是漆面被完全打磨掉并重新被喷为了海豹突击队水下爆破队同款绿色。来自Fabricage的Pete Folbigg也为它配上了符合国际汽联规格的防滚笼,国际汽联认可的Tilett 6F 碳纤维-玻璃钢材质的赛车座椅,TRS安全带和Moto-Lita方向盘。

 

 

 

引擎由研究考文垂顶峰的专家Glyn Peacock,重新打造为专为赛事准备的“全钢”规格--包括锻造活塞和平衡杆,一个钢质曲轴和巨大的气门。原装的来自MGA的变速箱由知名大神Mike Jennings改造,他为变速箱匹配了新的副轴,前后齿轮,并强化了离合器分泵的固定。而出自MWS之手的新轮圈,与正确的邓禄普竞赛用胎相得益彰。

 

一旦悬挂改造完成,并且其他的来自Mk14配件公司的新配件都由知名Elite修复专家Tolma Motorsport组装完成的话,就可以确保这部车能像查普曼当年设想的那样在道路上游走了。

 

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