全新斯巴鲁森林人换了哪些地方?

BY 刘涧村



当这个问题摆在你面前时,你是否会想起一个词叫——情怀?这个品牌在车迷的眼中可谓情怀满满,它是日本赛车拉力赛之王,更是在《头文字D》中唯一吊打主角的大BOSS。而现在我正坐这个牌子生产的一款SUV里。没错,它就是全新换代款森林人。

全新斯巴鲁森林人换了哪些地方?

 

全新平台带来众多改变

新一代的森林人采用了斯巴鲁旗下的全新SGP平台,该平台具有低重心、高刚性和高兼容性的特点。低重心对于操控的影响可以说是显而易见的,新平台的重心将进一步下探5mm左右,提升了车辆稳定性;高刚性不仅是有利于提升操控表现和安全性能,同时在越野的时候有一个硬朗的车身也是相当重要的;高兼容性指的是SGP平台是斯巴鲁首款能兼容混动和纯电动系统的平台,将来在大陆市场上市的就是采用混合动力的车型。

眼前的这辆森林人与旧款型号相比,车身抗扭刚性提升了40 %,侧倾减少50%,同时纵向受力结构有所优化,被动安全同样有所提升。

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动力“佛系”缺少爆发

在接到试车任务时,我顺便去查询了新款森林人的资料。惊闻新车在国内已经取消了上一代的2.5升自然吸气发动机,为此唏嘘不已。而这次斯巴鲁带来了两款新的动力总成,分别为2.0升自然吸气与2.0升搭载电机的混合动力系统。

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其中2.0升自然吸气的发动机与老款相比增加了缸内直喷技术,最大功率提升了6马力,但最大扭矩反而下降了2牛·米。新发动机的提升在于把最大扭矩和最大功率的发力时刻都提前,能有更好的低转高扭的表现,同时达到更好的燃油经济性。变速箱同样有所升级,齿比范围从原来的6.28提升到7.03,同时重量更轻,更加安静。

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一天的试驾后,新款斯巴鲁森林人带给我最深的感受是动力缺少爆发,急加速能力较弱,平日开涡轮发动机车型养成的超车习惯在森林人上变成了提前深踩油门,否则会有动力不够而无法超车的尴尬。而匀速行驶的时候,这台发动机表现得较为安静与平顺,适合城市驾驶。

对于取消2.5升发动机的决定,斯巴鲁解释称:新一代森林人2.0升新智能水平对置发动机的动力响应比原先的2.5升发动机更好,并且22.38万-28.58万元的官方指导价相比上一代车型有所下调。

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底盘与越野依然是强项

除去动力,森林人的底盘表现相当喜人。水平对置发动机加上左右对称四驱系统带来的低重心在车辆转弯时的表现特别明显。这时你感觉不到车辆有像一般SUV般的巨大侧倾,同时森林人的抓地力也让人满意,强大的循迹性给驾驶者更强的信心。

在越野体验中,森林人配备了进阶版的X-Mode系统,操作上简化为两个模式,分别是积雪/泥沙和深雪/泥巴模式。在积雪/泥沙模式下,牵引力控制系统开启;而在深雪/泥巴模式下,牵引力控制系统则会关闭,并通过调节控制快速产生最大扭矩,使得轮胎在被卡住的时候也能快速脱困。

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TIPS:

在中国市场, 2018年1-7月斯巴鲁累计销量达到13651辆,其中森林人贡献了7747辆,成为品牌当中最畅销的车型。新款森林人是一辆开起来依然有乐趣,空间实用的车,能陪伴你走很远的车。换装新的动力系统也意味着它更偏向于城市使用的转变。

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