开过中国产最聪明皮卡吗?9.58万元长城风骏7试试

BY 锁骨姐

中国产的皮卡分两种:一种叫长城皮卡,另一种叫其他皮卡。在试驾过了2小时前刚公布9.58万元-11.68万元售价的全新风骏7一百多公里烂路后,锁骨姐基本默认了这种说法。

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风骏7自诩“新一代互联网皮卡”,确实对商用车、工具车来说,“驾驶”诉求都没很强烈的皮卡中控屏里,还能实现语音交互、智能网联,秒甩一票同级皮卡。

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风骏7到底能怎么个互联?其实是智能语音交互系统应用,就是对着屏幕发出各种“风骏你好+指令”,完成音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等一系列操作。

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再来就是,如果你只看内部座舱,悬浮屏、环绕包覆式座舱、自动恒温空调等等,整体内饰设计风格挺简单,但如果不告诉你这是辆皮卡,90%会把它当乘用车内饰来看待的。

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但它终究是一辆进不来五环的皮卡:外观硬派,耐用耐操。六边形进气格栅和感应式LED大灯连接而成的前脸,看着确实霸气。

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大双排车型车长达5米3,但因为一半都是后备箱货车设计,并不会在后排显现出乘用车3米3轴距的空间感来。

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车尾造型非常方正,但亚光色的防滚架相当力量感。大双排的货厢尺寸为1680/1460/480(mm),踏板离地间隙高度是560(mm),皮卡是有越野SUV属性的,这点从车身刚性结构、离地间隙以及很多操控方面都能看出踪迹。

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风骏7搭载的是2.0T柴油发动机,型号GW4D20D是风骏6同款也是“中国芯”十佳发动机,输出功率143马力,峰值扭矩315牛·米/1400-2800rpm,配合6挡手动变速箱以及全地形电控四驱系统,越野能力专业SUV丝毫不差。

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柴油发动机、手动挡、非承载式车身,这些在乘用车世界里不定期就要被争议一下的配置凑到商用皮卡上,反倒让我找回了开车的初心——车身结构够不够刚硬扛得住烂路,耳听声浪判断发动机转速继而手动切换挡位,刹车、油门还有离合器的三者切换,风骏7很耐操。

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当我降档提速时能明显感觉到2.0T柴油发动机动力的浑厚度,确实是2.0T汽油机不能给的。高转速时的平顺性还是很不错的,但在低转速时油门必须踩很深,转速才能少许提点上来。也就是在1500转以下时表现确实肉了些。

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确实风骏7的峰值扭矩是在2000转朝上才爆发出来的,所以低扭的总体表现有点“肉”。同时我也开始悟懂很多卡车、货车司机形容开柴油车“得有慢炖的性子”这句话的意思,就是转速表提升真的有点慢。必须等!很有耐心地等待转速上来后再进行换挡。

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有一点让我比较意外的是,整个液压助力转向的手感反馈居然相当轻盈!这和我想象中的沉重差太多了,总体开在路上的感觉就是不累。当然前提是你得会开手动挡并且喜欢开手动挡。(此处请给喜欢开手动挡的女司机热烈掌声和点点关注)

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其实在风骏7之前,长城家的皮卡还是很给“中国制造”长脸的——出口到北非、越南、巴基斯坦、古巴等各个国家,甚至很多政府采购去了改一改变成了军队用车。是的,风骏7的多功能性就是有着无穷尽的改装可能:房车、旅居车、清障车乃至准军事皮卡。最后的最后贴几张“变身”后的长城风骏7,让你知道皮卡真正的帅,是帅出你的想象!

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