奥迪A5不是A4+1!

BY 宋文婷



编辑观点(宋文婷)

奥迪A5的美是会让人患上“操控认知失调症”的。不管是Sportback还是Coupe,即使和一众轿跑放一起依旧是焦点。但最遭人妒忌的是,颜值担当还喜欢拼硬实力,操控这件事一点不含糊。

奥迪A5不是A4+1!

颜值当道时代,不论男女能被全新奥迪A5美哭,绝非井底之见。这一干在杭州算比较超前试到新车的老司机们,不论四门Sportback还是两门Coupe给到的第一视觉反馈均为:就是“颜值即正义”本尊!

是的,从探戈红到月光蓝到花剑银到季风灰以及,哥特蓝绿这个奥迪专属色,好像梵高的彩盘被打翻了一样,一袭华服披于A5曼妙的车身上,但似乎还是藏不住它无时无刻不在骚动的气质。

每天开着上一代A4L城市代步出行的我,从来没停止过对A5的觊觎和渴望。这是不掺杂质的心里话,真的。所以当B9的奥迪A4L迭代出世,最惹我注意的A5更新换代的进度条也开始滚动了。

奥迪A5不是A4+1!

其实真正撩到我的是奥迪A5的敞篷版,没错就是《北京遇上西雅图2》里吴秀波开的那款车。它具备了挠人心绪的所有要素:敞篷,流线,闷骚。拒绝单刀直入简单粗暴而是让心里的回味产生前中后三个调。

但定睛电影款老A5三秒后就会发现——全新奥迪A5的基调是彻头彻尾地变了:大嘴六边形中网造型让全新A5“归队”于奥迪更明确的家族式前脸里。发动机盖上的双V棱线相较于上一代更锐利,可以把它理解成层次感更强。喜欢肌肉线条的人会更喜欢,但喜欢柔和感的我至少会说:“容我适应一下先。”套用奥迪常说的slogan:(大致意思是)每一次突破,都引燃改变。但每一次改变势必都有两面。

奥迪A5不是A4+1!

虽然都是MLB EVO平台的产物,乃至坊间很多人都说奥迪A5就是A4L的2.0装β款,这也就是缘何A4L和A5经常会被凑一起说事。但就拿灯具厂最引以为傲的LED前大灯造型来对比都能发现,A5和A4L大不同。

A4L矩阵式大灯采用的是7字造型,而全新A5前车灯的造型略带R8既视感,也是运动特质的一种表现吧。但最为撩人的还是它有着光影层次效果的侧身腰际线,那根极具轿跑风范的“暴风线”哪怕静止状态,也会感觉它在流动。

奥迪A5不是A4+1!

内饰方面的整体感觉就是一种非对称的设计直接优化视觉空间。虚拟座舱仪表盘还是那么燃,其实在B9这一代A4L上已经见过,MMI多媒体交互系统嵌入在8.3英寸的高清中控液晶屏里,车内再挂上有着19个扬声器的Bang&Olufsen音响,坐在带有侧向支撑的真皮运动座椅上,科技感把车厢塞得满满当当的感觉。

另外一个科技感爆棚的地方,自然是安全辅助系统的加持。ACC自适应巡航就不多说了几乎成了现在豪华车的一个标配,还有各种防碰撞辅助、侧向辅助、转向辅助、泊车辅助……只有你想不到没有奥迪“帮”不到。

奥迪A5不是A4+1!

全新奥迪A5的车身重量其实减轻了50公斤,相当于一个姑娘的重量。17%热成型钢和2%铝构成强刚性车身,更轻重量更刚车身必然让操控的运动感受晋升两个段位。

动力方面,2.0TFSI发动机分成了190马力和252马力高低两个功率版本,由40TFSI和45TFSI两个尾标来区分。搭配着7速双离合变速箱,看似好像和B9这一代A4L是一样的,但德意志原汁原味的调校让发动机和变速箱配合得更为默契。五连杆独立悬架的调校比A4L更硬挺一些,虽然我觉得这一代A4L相较于B8那一代A4L的悬架刚毅程度已经有了质的飞跃。

奥迪A5不是A4+1!

有别于A4L的电动助力,机械助力转向的A5会让方向盘有相对沉重的手感。其实当车速达到120km/h的时候,我更喜欢沉稳而不是小指轻轻一勾就能滑动了轨迹的感觉。而把驾驶模式切入Sport状态时方向盘进一步收紧,更显运动特质。

低扭矩的表现在同级轿跑车属上乘水平,油门轻点转速上升相当之迅捷。而不管是升挡还是降档,换挡逻辑都相当清晰利落,甚至在降档的时候是能听到补油的回响,绝非是变速箱顿挫。所以有同行戏谑说A5是“穿了跑鞋的A4L”,确实有这么点意味。

奥迪A5不是A4+1!

有人说我看到奥迪眼神里有爱,这或许是品牌带来的归属感吧。但如果你看到我瞅A5的眼神,估计就会明白开上奥迪A5于我而言就是拿下梦寐以求的男神,诗和远方原来已在面前。

奥迪A5不是A4+1!

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