长安汽车CS95的大7座战术

BY 刘远 申正浩



编辑观点(刘远)

长安汽车在中国市场的发展显得扎实和稳健,这与其曾经的军工背景有着千丝万缕的联系。从长安汽车的每个阶段的新车中,我都能体会到长安的明显进步,就拿这次的CS95来说,首先是动力总成的调校匹配已经显示出比拼日韩SUV的平顺度。而车内的廉价感也一去不返,而众多实用和安全的配置对于一个老司机来说非常的受用。

长安汽车CS95的大7座战术

与广汽传祺GS8的高调张扬形成了鲜明的对比,长安CS95自2016年广州车展亮相之后就显得悄无声息,直到这次来到了冰雪圣地长白山,才真正揭开了神秘的面纱。作为长安汽车旗下尺寸最大的一款车型,它代表了长安汽车研发实力的最高水平。同时,CS95搭载的目前中国自主水平发动机中最强动力的蓝鲸2.0TGDI,也是首次登场亮相。

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能够在冰雪路面体验到这款中国自主研发的发动机的精彩表现,即使是遭遇了强降雪也不那么令人沮丧。因为在车内,完全是春暖花开的季节。坐进车内,首先感受到的就是长安CS95的内饰明显提升,虽然造型仍然比较传统,但做工精致度和车内的气味控制都有了长足的进步,特别是我们在风雪中驾驶CS95,发动机的噪声几乎很少传到车舱内。主要的噪声来源是雪地胎在路面上行驶的胎噪声。

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即使大脚踩下油门,发动机在迅速响应的同时也不会有额外嘈杂的响动,这款蓝鲸2.0TGDI发动机的最大功率可达233马力,最大扭矩达360牛·米,可以在1750 -3500转/分之间持续输出。特别是在急加速工况,发动机在2000转/分左右可激发超增压功能,瞬态可爆发最大380牛·米的扭矩。该款发动机是长安汽车历时6年,100%正向研发的产品。申请专利74项,其中发明专利24项,填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白,开启了自主品牌的动力新境界。

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在日常驾驶中,聪明的爱信6挡自动变速箱把发动机调校得很温顺,让CS95的车厢内拥有安静惬意的氛围。而当我对油门踏板稍有施压,甚至不需要热身,发动机领会到我的意图迅速启动,0.8秒内即可完成换挡响应。从1500转/分就能够输出80%的扭矩的宽泛平台,可以让整个加速转速保持得相当线性。

高高在上的坐姿难免会受到侧风的影响,特别是我们试驾当天遇到了风雪交加的天气。沙发般的座椅对于身体的侧向支撑并不明显。粗壮的A柱和后视镜位置对左侧的视野有一定的影响。但车身的高刚性让车辆在转向时指向准确,方向回馈清晰。虽然悬架根据越野路况采用了长行程的设定——这也是造车车身侧倾偏大的原因,但硬朗的阻尼让车身在出弯后迅速回复平稳,连续的S弯,车身并不会发生过多的晃动。

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面对-30°的极寒天气、突如其来的大雪,在这样极端的气候环境下挑战多项超高难度试驾项目,对车辆是一项非常严苛的考验。长安CS95所搭载的博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入,只要你把稳方向盘,车身就不会随车轮的滑动而出现摆动。优秀的越野脱困能力,也是CS95强悍性能的表现之一。

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最后,最值得一说的就是CS95上搭载了长安最新in Call智能车载互联系统,只要你说出:“小安你好。”系统就会自动进入语音识别模式,之后就可以通过语音控制车辆的多媒体系统。虽然笔者并不喜欢用语音控制功能,但个人感觉这个语音系统的互动性在国内绝对处于领先水平。

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