2013-06
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奥迪Sport Quattro即将迎来30周年纪念,有最新报道称,奥迪计划在法兰克福车展上发布一款继任车型来庆祝这一节日。报道称,这款继任车型将比2011 Quattro概念车更加运动,外观造型将“更具侵略性”。

在新款车上有望使用许多轻质组件,包括CFRP(碳纤维高强度塑料),以及铝合金和镁合金。这些轻质材料的使用将使得整车质量仅为1300kg。

Quattro概念车搭载的是输出功率和扭矩分别为408马力和480牛米的2.5升5缸发动机,有传言称,新款车将采用4.0升双涡轮增压V8发动机,输出功率可达到650马力。如此强劲的动力可保证车辆在3.4秒内完成百公里加速。

新车还有望安装碳陶瓷刹车碟,一套运动型四驱后部差速器,以及带有自适应减震器的运动调校悬挂。如果上述这些配置都具备的话,这款新车的售价可能会达到115,000欧元(约合938,775元)。

为了测试全新福特全顺厢式货车的坚固程度,福特公司雇佣了一位永远不知疲倦的司机为其测试——一台自动驾驶机器人“开”着测试车行驶在密歇根州Proving Grounds的测试场地上。有了机器人的帮助,研发人员便可以在一天内进行更大强度的测试,并可以实现一些对人类来说不安全的测试情况。

这项技术由一家位于犹他州的公司Autonomous Solutions研发,它与谷歌、奥迪等公司所研发的那类为真实世界而设计的自动驾驶系统不同。福特所采用的自动驾驶测试系统是被预先编程设计好的,而且车辆在行驶时的全过程也将被控制中心的工程师全程监控,包括GPS数据以及实时影像数据。尽管测试路线被预先规划编程,但车上的机器人司机仍然需要自行操作方向盘、油门以及刹车,以保证汽车正常平稳地通过各项障碍物,如减速带、金属栅栏、泥泞路段等等。

感兴趣的读者可以上Youtube一睹机器人司机的风采,不过你可不要期望值过高,因为这幅场景更像是《流言终结者》里做的实验,而不是《太空堡垒拉狄加》。

奥迪或许正在结束第一代R8的生命周期,因为一款R8 GT Plus版将参加与下周末举行的勒芒拉力赛。2013 奥迪R8 GT Plus搭载一台5.2升V10发动机,其输出功率可超过2011 R8 GT 的552马力和540Nm扭矩。此外,该车将提供后驱版和四驱版以供选择,后驱版车型将匹配一台6速手动变速箱,而四驱版则将采用7速双离合变速箱。

加速性能方面,奥迪R8 GT Plus的四驱车型从0-100km/h的加速时间仅为3.4秒,,比其前任车型快了0.2秒。最高速度可能会达到与前任车型同样的320km/h。

相应的Spyder版可能会在2014年推出,将比2011 R8 GT Spyder更快,2011 R8 GT Spyder百公里加速时间为3.8秒,最大速度为317km/h。由于前任车型均限量为333台,由此推断,新车型也将限量。

据海外媒体报道,兰博基尼盖拉多的继任车型或将于今年的法兰克福国际车展正式亮相,而现款兰博基尼盖拉多车型则将在今年年底正式停产。

从海外媒体曝光的合成图来看,这款名为Cabrera的概念车外观借鉴了之前发布的“第六元素”概念车的设计元素,特别是双三角形开口的引擎盖和“鲨鱼嘴式”的大型进气口。

动力方面,预计兰博基尼Cabrera将搭载重新升级的V10发动机,最大功率600马力,峰值扭矩541牛米。传动系统,与之匹配的是六速手动变速箱或者双离合自动变速箱,同时配备了四驱系统。另外,预计该车整备质量将仅有1,309公斤左右,最终未来这款取代盖拉多的兰博基尼入门车型的0到100公里/小时加速时间,有望进入3.2秒以内。

据悉,最初兰博基尼计划基于Aventador车型来研发Cabrera,但遭到了奥迪的阻挠,最终,兰博基尼不得不妥协采用与新款奥迪R8相同的平台。换句话说,这款盖拉多的继任车型将与新款R8共用许多零部件,例如碳纤维和铝制的车体结构。

在经典车款福特Mustang车系中,Shelby GT500 Super Snake绝对是一台相当吸引眼球的美式肌肉车。不过即使Super Snake已经拥有了独特的外观,还是有一群人可以让这台车更加出众。

Ultimate Auto,最近发布了称作“Project Super Snake”的成果。虽然引擎盖下的心脏没有改动,但是这群专家们给了这台Mustang出色的外观,一套手工打造的宽体套件。除此之外,这台肌肉跑车还换上了Vellano的碳纤维轮圈以及特別的BASF Chip Foose Glasurit涂装让这台Shelby GT500令人无法忽视它的存在。内饰部分,换上了一套由Audison Thesis的音响部件、JL Audio W7喇叭和JL Audio HD组成的绝佳音响系統。

在此稍微回顾一下,加装了Super Snake套件的2013 Shelby GT500最大马力有850hp。还有比这个更极致的美式肌肉车吗?

作为英国老牌跑车厂,阿斯顿·马丁过去给人的印象不外乎打造性能超强的超级跑车,不过近年来随着环保风潮也让阿斯顿·马丁开始有所转变。

这款由阿斯顿·马丁与博世公司共同合作打造的DB9,在外观方面除了车上的贴纸以外似乎并没有太大的不同,不过在引擎盖之下却是导入了plug-in hybrid插电式油电混合动力系统,以原有的6.0升V12自然吸气汽油引擎为基础负责驱动后轮,再以两台电动马达驱动前轮,加上180kW的锂离子电池组,综合功率达到超过740hp!

这款DB9 plug-in hybrid prototype尽管搭载电动马达、电池组等电驱組件而多出了近300公斤的重量,不过在强大的动力之下,仍有着0~100km/h加速只要3.7秒的性能表现,而以纯电动模式下也有着约25.7公里的续航能力,也让车迷看到了阿斯顿·马丁未来的绿色可能。

就在捷豹发布其全新居家旅行车型XF Sportbrake后不久,这个来自英国的豪车品牌又发布了这艘“概念赛艇”。它不仅借鉴了捷豹现款车型的设计语言,同时也汲取了捷豹去年某些经典车型的设计灵感。

与其他推出游艇的汽车厂商一样,捷豹也邀请了第三方公司共同制造这款赛艇,77设计公司(Seventy Seven Design)和Ivan Erdevicki船舶及游艇设计公司(Ivan Erdevicki Naval Architecture &Yacht Design)受邀参与赛艇开发。

当然这款6.1米长的概念赛艇主要还是体现了捷豹首席设计师Ian Callum的理念。通体白色玻璃钢打造,流线造型与茶色风挡玻璃融为一体,甲板则是柚木装饰,甲板上还有一副碳纤维打造的鳍片,动力通过铝合金材质的螺旋桨传递。另外,这款赛艇采用2+1座设计。

此前我们也曾报道过梅赛德斯奔驰推出赛艇以纪念经典的银箭赛车,同样,捷豹除了沿用当下车型的设计元素之外,亦汲取了Series 1 XJ的精华(油箱盖的设计)以及传奇的D-Type——体现在碳纤维尾鳍上。

Ian Callum很满意这部概念赛艇,称赞它不仅看着很有力量,而且完美体现了捷豹品牌对赛艇的理解,各个角度看上去都很“捷豹”。遗憾的是,捷豹表示这只是一次设计上的展示,这款游艇仅此一艘而且不会出售。